Реклама новой Subaru BRZ

Для этой машины сделали, как по мне, просто отличный ролик!

Война автомобильных миров по пятницам©. Партнер выпуска - Subaru Украина

Второй эпизод "Войн автомобильных миров по пятницам" заинтересовал официальных представителей Subaru в Украине - и вот каким получился результат:

- принт-версия

- видео-версия

Война автомобильных миров по пятницам©.

В борьбе за покупателя автопроизводители заказывают создание рекламных роликов и полноформатных кампаний, от которых иногда просто захватывает дух: такое впечатление, что идет настоящая "война миров"! Поэтому мы в Sport-Engine подумали, что раз в неделю стоит уделять внимание этим рекламным шедеврам.
Итак:
- принт-версия

- видео-версия

Subaru XV: с прибытием! (презентация в Украине)

Материал тезисно:
- происхождение Subaru XV
- краткие впечатления главы отдела сервиса от допремьерных 7 тысяч км по Украине
- результат первого знакомства с машиной
- результат краш-тестов Subaru XV по стандартам EuroNCAP
- бонус-видео
- технические характеристики Subaru XV

читать дальше

Анонс: украинский дебют Subaru XV на Sport-Engine

Вчера в Киеве представили новейшую Subaru XV.
Рассказ о первых впечатлениях - в работе, о его публикации я сообщу дополнительно.

АвтоLifestyle. Subaru: вспомнить все

Нестандартный подход к продвижению своих моделей – одно из отличий рекламных кампаний автопроизводителей в самых разных частях света...

 

читать  полностью

Так все-таки это BRZ, WRX или STi?!

"Кто на свете всех борзее, оппозитней и быстрее?
Ну, конечно они. А все началось этой весной…"

читать дальше

Перед Вами - изображение концепта Subaru BRZ, который покажут на автосалоне в Лос Анджелесе (18-27 ноября).

Больше того, сейчас уже можно говорить о том, что после премьеры концепта в Штатах в начале декабря нас ждет полноценный дебют новой модели...

читать полностью

Все об автомобилях Subaru - новости, статьи, фото: Почему же SUBARU выбрали заднеприводный вариант дл...

Возвращаемся в строй после переезда в Киев.
Вот такая заметка попалась на глаза:

Почему же SUBARU выбрали заднеприводный вариант дл...: Часть преданных поклонников марки Subaru находятся в недоумении от принятого решения автопроизводителя создать заднеприводное купе...

Анонс во время паузы

Прошу прощения у всех посетителей sport-engine.com - мы перебираемся на новую платформу, поэтому еще некоторое время - надеемся, непродолжительное))) - сайт будет недоступен.

В качестве некоторой компенсации - свежая новость из стана BMW: на автосалоне в Шанхае (пройдет с 21 по 28 апреля) будет показана BMW Concept M5.

В отличие от предшественницы, под капотом - не 507-сильный атмосферный V10, а твин-турбовый V8, который, как ожидается, будет развивать 560 л.с. 

Интересно, что примерно в этот же отрезок времени в Нью-Йорке будет проводится автошоу, на котором ожидалось появление другой знаковой модели - речь о новой Subaru Impreza (о том, что весна-2011 у Subaru должна получится яркой, я уже рассказывал).

Учитывая события в Японии, если "плеяды" все же привезут эту машину в Нью-Йорк - это будет сильно.

Subaru: весна обещает быть горячей!

1. По неподтвержденной пока информации, в апреле на автосалоне в Нью-Йорке будет представлена новая Impreza!

Напомню: в ноябре 2010-го на автосалоне в Лос-Анджелесе Subaru показала Impreza Design Concept, давшая представление о том, как будет выглядеть новая Impreza:

Пытаясь понять, как может выглядеть Impreza IV-го поколения, не стоит забывать и о Hybrid Tourer Concept, который показали на прошлогоднем Женевском автосалоне:

2. Коль уж речь зашла о Женеве, нужно помнить, что на этот раз японцы собираются привезти в Швейцарию "rear-wheel-drive Sports Car Technology Concept" - а это может быть только купе, которое разрабатывается совместно с Toyota и которое сейчас широко известно под тойотовским индексом FT-86. К слову, Toyota уже начала "арт-подготовку" - по страждущим возрождения славы Supra & Co сделан первый выстрел:

Это - FT-86 II concept. Тот самый. Именно его покажут менее, чем через месяц.

3. Если уж рассказ получается таким взаимосвязанным, начав говорить о сотрудничестве Toyota и Subaru, нельзя не упомянуть Trezia - новичка в европейском семействе "плеяд": эту машину, построенную на базе Toyota Verso, тоже привезут в Женеву.

Ожидается, что Trezia будет оснащаться бензиновым мотором объемом 1.3 литра и 1.4-литровым дизелем. Трансмиссия - бесступенчатый вариатор для обоих моторов + вероятно дизельные версии будут обладать полным приводом.

Таким образом, имеем:

- март, Женева - заднеприводный концепт спортивной направленности плюс Trezia

- апрель, Нью-Йорк - новая Impreza.

Если все действительно пойдет так, как выглядит на данный момент - эта весна точно войдет в историю Subaru: 3 достаточно весомых для марки события - за 2 месяца!

Happy New... Jump!

Как говорится, безумству храбрых поем мы песню.
Есть такой дядька - Трэвис Пастрана.
И у этого дядьки в голове "вавка" - он вечно над чем-нибудь летит на мотоцикле. Разгонится - и метров так "...дцать" парит аки птыця. Что он только не перепрыгивал...
И вот видимо настал момент, когда он понял: прыгать на 2 колесах больше смысла нет - перелетел/перепрыгнул уже все, что можно.
А раз так - нужно "увеличивать нагрузку". Т.е. переходить с 2 колес на 4. Что он и сделал аккурат под новый год:

PRIME Yalta Rally - 2009.Официальные итоги ралли

Не хотелось возмущаться до публикации официальных итогов ялтинской гонки - но теперь уж прошу прощения.

Вчера официальный интернет-источник гонки - yaltarally.com - опубликовал окончательные результаты крымских баталий.

Черт знает что!

Почему при публикации результатов того же австралийского этапа мирового раллийного первенства никто и не думает делать секрет из личности штурмана? И почему на официальном сайте PRIME Yalta Rally, даже приложив некоторые усилия, мне не удалось обнаружить имена тех, кто вел пилотов по трассе? Ведь не секрет, что раллийный экипаж немыслим без штурмана!

Я приложил еще немного усилий - и теперь исправляю эту несправедливость:

- первым в ялтинской гонке стал экипаж Александра Салюка-мл. и Адриана Афтаназива (Mitsubishi Lancer, бортовой №3)

- второе место заняли украинские гонщики Юрий Шаповалов и Кирилл Несвит (Mitsubishi Lancer, бортовой №2).

- третьим стал украинско-турецкий экипаж в составе Антона Кузьменко и Эйтана Халфона (Subaru Impreza, бортовой №17).

Что происходит?!

"Эпидемия" началась c BMW 5-serie в кузове Е60 (2004 модельный год).
Для меня эта машина была громом среди ясного неба.

Я проклял Бэнгла. Я возненавидел совет директоров и всех тех, кто дал ход этому страшилищу. После потрясающе гармоничного Е39 (который в M-версиях смотрелся и вовсе сногсшибательно) "получить" в качестве наследника ЭТО... Если бы не тест-драйв, последовавший вскоре за премьерой, я бы в принципе не принял "60-ку" как машину.

К счастью, оказалось, что едет она на порядок лучше, чем выглядит. Но опять же, салон... "Куда я попал и где мои вещи?!" - примерно такие ощущения вызывает у меня интерьер этой "пятерки". «Волны» передней панели, какое-то нарочито-навязчивое нагромождение линий… И лишь две основные шкалы на приборном щитке словно извинялись: «старик, честное слово, была бы наша воля...»

Потом был нок-даун от итальянцев. В 2005 году в Женеве показали один из самых красивых автомобилей современности – Alfa Romeo 159. И все бы ничего, но размеры и вес… Для большинства это был «прорыв», но для тех, кто знает, чем была предшественница этой модели - Alfa 156 – «сто пятьдесят девятая» стала лишь подтверждением общей тенденции: сегодня модно казаться, а не быть.

И лишь сейчас, с появлением в гамме истинно альфовских моторов – скромных по объему, но с достойными показателями мощности – 159 немного приблизилась к тем кондициям, которых от нее ждали на момент дебюта.

В конце 2008 года пришел черед Honda Accord. Господи, до чего же мне нравился предыдущий, «седьмой» «Акко» в версии S! С механической коробкой передач и на «правильных дисках», скрадывавших тяжесть «кормы», это был настоящий «инструмент»: музыкальный, хирургический – какой хотите, но это был маленький шедевр. Умеренная стоимость – и безмерный кайф от понимания того, ЧТО может давать автомобиль этого класса за свои деньги. Настройка шасси, работа мотора и трансмиссии, качество отделочных материалов… Песня, а не автомобиль!
Когда я увидел фото Accord-2009, мне, что называется, «поплохело».

Черт подери, за каким лешим нужно прививать и без того развращенному покупателю эти «премиумные» черты там, где им не место?! Где «Акко» - и где «премиум»?! К чему эта массивность? Эти Honda – автомобили для тех, кто еще хочет что-то делать сам, а не наблюдать, как это для него делают другие!

Оставался один из последних бастионов - Subaru Legacy.

Но вы же понимаете: с учетом всего вышеизложенного накануне смены поколений этого моего любимца, у которого тоже «подошел срок», особого оптимизма я не испытывал.

И вот вчера Subaru представила фото своей новой, пятой по счету, Legacy.
Между прочим, это название означает «наследие»…

Наследие?! Болт «на 38, с левой резьбой» - вот что это такое! Я думал, после «пятерки» в 60-м кузове ни один автомобиль я не буду при каждой встрече называть «уродом». Ага, щщщщас!

Вот он, во всей красе. С неприменными «премиумными» штучками: стал больше, стал еще более качественным… Ну-ну! Только где тут Legacy? В фарах a-la Infiniti? В стоп-сигналах - не то как на Lexus GS, не то как на BMW 7-serie?


Ах да, моторы… Спасибо, что не сменили фирменные «оппозиты» на рядные шестерки – они ведь тоже неоспоримый признак «премиума»!
Что там у нас сегодня? 1-е апреля? Похоже, с чувством юмора у Subaru туго: их «шутка» жутко испортила мне настроение. И думаю, не только мне.
В качестве заключения – об экспериментах. У BMW их «60-й» кузов снискал рыночную популярность. Но при этом баварцы подумали-подумали - и решили вернуться к основам, которые заложил в 60-х великий Поль Брак. Да-да, развернутая к водителю консоль; стиль, а не навязчивый хай-тек «а мы, типа, и такое можем»…

Это я к тому, что автомобиль – как человек, в нем все должно быть прекрасно: внешность, интерьер, техническая начинка, потребительские свойства… Да, идеальных авто не существует, но есть те, которые служат образцом для подражания, а спустя годы продолжают вызывать уважение как у профессионалов, так и у любителей.


И вот хоть ты стреляй – ну не верю я, что перечисленные выше авто станут эпохой в истории своих марок. Ну, разве что Е60 – да и то, скорее всего не как образец квинтэссенции стиля и технических достижений марки, а как пример храбрости руководства фирмы.
В общем, как по мне, пессимистическая поговорка «все лучшие авто уже сошли с конвейера» на сегодня имеет под собой до обидного твердые основания…