На МедиаПорте появился первый материал из серии, посвященной новинкам Франкфурта-2009.
В этом очерке речь идет об "английской" составляющей экспозиции автосалона.
Главный герой - Aston Martin Rapid:
http://www.mediaport.ua/news/world/66219
Показаны сообщения с ярлыком Франкфурт-2009. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Франкфурт-2009. Показать все сообщения
понедельник, 21 сентября 2009 г.
Правь, Британия! Часть I (Франкфурт-2009)
На МедиаПорте появился первый материал из серии, посвященной новинкам Франкфурта-2009.
В этом очерке речь идет об "английской" составляющей экспозиции автосалона.
Главный герой - Aston Martin Rapid:
http://www.mediaport.ua/news/world/66219
четверг, 17 сентября 2009 г.
63-й Франкфуртский международный автосалон открыт!
Сегодня для десятков тысяч посетителей официально открывает свои двери одна из крупнейших в мире автомобильных выставок – Франкфуртский международный автосалон (IAA-2009).
Свою продукцию представит 781 участник из 30-ти стран мира, при этом 62 из них – автопроизводители. Всемирный экономический кризис, кажется, совершенно не отразился на важности и размерах этого мероприятия, доказательство этому – количество премьерных показов, которых в этом году будет 100, а это на 14% больше, чем в прошлом.
Несмотря на то, что в этом году над IAA витает дух экономичности и экологичности, порядка двух десятков новых моделей без преувеличения заслуживают звания одних из самых роскошных и мощных.
Так, Aston Martin привез свой новейший представительский лифтбек Rapide, он является прямым конкурентом Porsche Panamera, которая сама еще не успела остыть после мировой премьеры.
Если продолжить говорить об «англичанах», невозможно не упомянуть смену «династий» флагманских Jaguar, ведь именно подиум Франкфуртcкого автосалона станет полноценным пропуском в автомобильный мир для нового поколения модели XJ.
Посетителей стенда Ferrari намерены поразить 458 Italia, Maserati покажет первый в своей истории 4-местный кабрио на базе GranTurismo; Lamborgini привезет открытую версию своего умопомрачительного Reventon; McLaren представит MP4-12C - первую в своей новейшей истории модель (недавно эта компания пережила «развод» с Mercedes); а на стенд Porsche армию поклонников и потенциальных покупателей привлечет новый 911-й Turbo.
И это – только малая часть того, чем удивит и порадует в этом году Франкфуртский международный автосалон. Кроме серийных дебютантов, будет представлено много концепт-каров, перспективные разработки...
Прочесть о них можно будет на сайте информационного агентства «МедиаПорт» - как, например, в этом случае: http://www.mediaport.ua/news/world/66141
И конечно, я буду отражать жизнь Франкфуртского автосалона здесь.
Надеюсь, Вам будет интересно!
четверг, 3 сентября 2009 г.
Отвязные и перспективные. Ч.1
Франкфуртский автосалон предоставит нам целый ряд доказательств того, что грядущее ужесточение экологических норм и поиск альтернативы нефтяным видам топлива вовсе не означают засилье «овощных культур» вроде миролюбиво-бережливого Prius.
Рвись, тусовка: маленький, злой и стильный – все это о Mini Concept Coupe.
Машинка получилась что надо: построенная на базе версии JCW, она служит пробным шаром – собственно, как и многие концептуальные разработки. Т.е. если реакция публики будет благосклонной, мы вполне можем увидеть такого чертенка в линейке серийных моделей Mini.
Знатокам истории Formula-1 - вопрос: как Вы думаете, чем может быть обусловлена имена такая цветовая гамма Concept Coupe? Кто сказал «может, она посвящена юбилею победы Джека Брэбэма…»?
Верно: ровно 50 лет назад «деним» и «золото» были присущи заводской команде Cooper, которая стараниями этого гонщика выиграла Чемпионат Мира по Формуле-1 и в личном зачете, и в кубке конструкторов.
Надо признать, у немецко-британского дуэта получилось очень достойное напоминание о славной странице мировго автоспорта!
Конечно, руководство Mini (и, безусловно, BMW) ждет франкфуртского дебюта Concept Coupe с особым волнением, ведь положительная реакция публики будет означать, что к хэтчу, кабрио, модели Clubman и Crossover, появление которого ожидается в 2011 году, вполне может добавится еще одна очень стильная «игрушка для взрослых». Учитывая «эмоционально-техническую окраску» Concept Coupe, этой машине вполне по силам привести в дилерские пункты Mini новую волну клиентов…
P.S. Только что стало известно о планах BMW запустить в производство на заводе в Оксфорде две новые модели Mini. Скорее всего, ими станут Coupe и родстер на его базе…
Рвись, тусовка: маленький, злой и стильный – все это о Mini Concept Coupe.
Машинка получилась что надо: построенная на базе версии JCW, она служит пробным шаром – собственно, как и многие концептуальные разработки. Т.е. если реакция публики будет благосклонной, мы вполне можем увидеть такого чертенка в линейке серийных моделей Mini.
Знатокам истории Formula-1 - вопрос: как Вы думаете, чем может быть обусловлена имена такая цветовая гамма Concept Coupe? Кто сказал «может, она посвящена юбилею победы Джека Брэбэма…»?
Верно: ровно 50 лет назад «деним» и «золото» были присущи заводской команде Cooper, которая стараниями этого гонщика выиграла Чемпионат Мира по Формуле-1 и в личном зачете, и в кубке конструкторов.
Надо признать, у немецко-британского дуэта получилось очень достойное напоминание о славной странице мировго автоспорта!
Конечно, руководство Mini (и, безусловно, BMW) ждет франкфуртского дебюта Concept Coupe с особым волнением, ведь положительная реакция публики будет означать, что к хэтчу, кабрио, модели Clubman и Crossover, появление которого ожидается в 2011 году, вполне может добавится еще одна очень стильная «игрушка для взрослых». Учитывая «эмоционально-техническую окраску» Concept Coupe, этой машине вполне по силам привести в дилерские пункты Mini новую волну клиентов…
P.S. Только что стало известно о планах BMW запустить в производство на заводе в Оксфорде две новые модели Mini. Скорее всего, ими станут Coupe и родстер на его базе…
понедельник, 31 августа 2009 г.
BMW. Взгляд на эффективную динамику
Я начинаю серию публикаций, посвященных новинкам предстоящего Франкфуртского международного автосалона, который будет проходить с 17 по 27 сентября.
Начать виртуальное представление будущих дебютантов этого немецкого автофорума я решил с концепт-кара BMW Vision EfficientDynamics.
Объясню почему.
BMW традиционно воспринимается как производитель премиум-техники с явным акцентом на спорт. При этом по окончании нынешнего сезона формульная команда баварцев прекращает свое существование, а падение спроса на дорожные автомобили BMW по итогам первого полугодия достигло в Европе 22,3%. В США ситуация не лучше: если за 6 месяцев 2008 года было продано 158135 автомобилей, то за первое полугодие 2009 – 114 628 авто. Да и в целом концерн находится не в лучшей своей форме.
Но!
Перечисленные грустные факты не должны нас ослепить: за окном все еще бушует крупнейший в истории планеты экономический кризис, а во Франкфурте поклонникам мюнхенской марки дадут отменный повод говорить о том, что BMW по-прежнему находится в высшей лиге мирового автопрома.
Мы можем сколько угодно рефлексировать по поводу фирменных рядных шестерок и вернувшегося турбонаддува, но время неумолимо: нефти на планете все меньше. Да и места на автомобильном Олимпе с каждым днем больше не становится – при том, что абсолютно всем без исключения участникам рынка еще предстоит найти СВОЮ дорогу на вершину автобизнеса 21 века.
BMW Vision EfficientDynamics. Так звучит один из возможных вариантов ответа на непростой вопрос: каким образом в Мюнхене собираются занять свое место под солнцем в этом автомобильном веке?
Концепт-кар, длинное название которого я привел выше, иллюстрирует серьезность намерений BMW в эко-премиум-сегменте автомобильного рынка, который в ближайшее время ждет бурное развитие.
Одним из доказательств грядущего эко-бума можно считать тот факт, что когда было объявлено об уходе BMW из F1, среди главных причин такого шага было названо стремление концерна развивать экологически-ориентированные технологии.
Возьмем прямых конкурентов BMW по нынешнему премиум-сегменту: Porsche, представив свою Panamera, сразу же озвучила планы по выпуску гибридной версии этой модели. Mersedes вложил деньги в Tesla и развивает свое альтернативно-топливное направление.
Чем же ответит BMW?
Vision EfficientDynamics нравится мне прежде всего тем, что несмотря на явную эко-ориентированность это – хоть и концептуальный – но спорткар.
Силовые установки BMW Vision EfficientDynamics – это трехцилиндровый турбодизель и два электромотора – по одному на каждую ось. По итогу имеем полноприводный автомобиль мощностью 356 л.с., расходующий 3.76 литра топлива за 100 км и выбрасывающий 99 г CO2 на 1 километр пути (т.е. с запасом укладывается в требования Еврокомиссии, которая требует к 2012 году снизить выбросы углекислого газа до 120 г/км). Заявленный запас «электрического» хода – 50 км, после чего для полной зарядки литий-полимерному источнику энергии хватит 2,5 часов.
Мне безумно нравится, что альтернативные источники питания предполагают максимальную легкость, поскольку сегодня за счет всех этих датчиков света, дождя, климат-контролей и прочего навязанного нам автоэкипа машины изрядно потяжелели.
Но грядет новая эра. И честное слово, Vision EfficientDynamics от BMW достоен того, чтобы открыть мою «Галерею новинок Франкфурта-2009»!
Начать виртуальное представление будущих дебютантов этого немецкого автофорума я решил с концепт-кара BMW Vision EfficientDynamics.
Объясню почему.
BMW традиционно воспринимается как производитель премиум-техники с явным акцентом на спорт. При этом по окончании нынешнего сезона формульная команда баварцев прекращает свое существование, а падение спроса на дорожные автомобили BMW по итогам первого полугодия достигло в Европе 22,3%. В США ситуация не лучше: если за 6 месяцев 2008 года было продано 158135 автомобилей, то за первое полугодие 2009 – 114 628 авто. Да и в целом концерн находится не в лучшей своей форме.
Но!
Перечисленные грустные факты не должны нас ослепить: за окном все еще бушует крупнейший в истории планеты экономический кризис, а во Франкфурте поклонникам мюнхенской марки дадут отменный повод говорить о том, что BMW по-прежнему находится в высшей лиге мирового автопрома.
Мы можем сколько угодно рефлексировать по поводу фирменных рядных шестерок и вернувшегося турбонаддува, но время неумолимо: нефти на планете все меньше. Да и места на автомобильном Олимпе с каждым днем больше не становится – при том, что абсолютно всем без исключения участникам рынка еще предстоит найти СВОЮ дорогу на вершину автобизнеса 21 века.
BMW Vision EfficientDynamics. Так звучит один из возможных вариантов ответа на непростой вопрос: каким образом в Мюнхене собираются занять свое место под солнцем в этом автомобильном веке?
Концепт-кар, длинное название которого я привел выше, иллюстрирует серьезность намерений BMW в эко-премиум-сегменте автомобильного рынка, который в ближайшее время ждет бурное развитие.
Одним из доказательств грядущего эко-бума можно считать тот факт, что когда было объявлено об уходе BMW из F1, среди главных причин такого шага было названо стремление концерна развивать экологически-ориентированные технологии.
Возьмем прямых конкурентов BMW по нынешнему премиум-сегменту: Porsche, представив свою Panamera, сразу же озвучила планы по выпуску гибридной версии этой модели. Mersedes вложил деньги в Tesla и развивает свое альтернативно-топливное направление.
Чем же ответит BMW?
Vision EfficientDynamics нравится мне прежде всего тем, что несмотря на явную эко-ориентированность это – хоть и концептуальный – но спорткар.
Силовые установки BMW Vision EfficientDynamics – это трехцилиндровый турбодизель и два электромотора – по одному на каждую ось. По итогу имеем полноприводный автомобиль мощностью 356 л.с., расходующий 3.76 литра топлива за 100 км и выбрасывающий 99 г CO2 на 1 километр пути (т.е. с запасом укладывается в требования Еврокомиссии, которая требует к 2012 году снизить выбросы углекислого газа до 120 г/км). Заявленный запас «электрического» хода – 50 км, после чего для полной зарядки литий-полимерному источнику энергии хватит 2,5 часов.
Мне безумно нравится, что альтернативные источники питания предполагают максимальную легкость, поскольку сегодня за счет всех этих датчиков света, дождя, климат-контролей и прочего навязанного нам автоэкипа машины изрядно потяжелели.
Но грядет новая эра. И честное слово, Vision EfficientDynamics от BMW достоен того, чтобы открыть мою «Галерею новинок Франкфурта-2009»!
суббота, 29 августа 2009 г.
Ferrari 458 Italia. Это непостижимо!
Я не знаю, как можно было нарисовать что-то более красивое, чем 360 Modena, а потом взять и повторить трюк, превзойдя 430-ю. И при этом я уверен: именно Ferrari 458 Italia может с полным правом именоваться Первым Серийным Автомобилем 21 Века.
Внешность. Интерьер. Техническая начинка...
Это завтрашний день спортивных авто, предназначенных для передвижения по дорогам общего пользования.
Официальный дебют состоится через пару недель, во Франкфурте.
А пока - несколько слов создателей 458 Italia о своем детище:
четверг, 27 августа 2009 г.
Удачи - не вечны. Неудачи - не фатальны...
... значение имеет лишь мужество продолжать.
Это одна из моих любимых поговорок.
И ее в полной мере можно отнести к автомобильной марке Saab.
Я не спроста решил вспомнить о шведском автопроизводителе именно сегодня. Индивидуалисты! Интеллектуалы! Люди со вкусом, не желающие покоряться мэйнстриму! Я обращаюсь к Вам. Ибо сегодня миру представили ВАШ автомобиль.
Маленькая, но гордая шведская фирма Saab наконец явила общественности преемника своего 9-5-го.
Для того, чтобы понять, насколько важна сегодняшняя премьера для Saab скажу, что теперь уже предыдущий 9-5 – это настоящий ветеран: машина выпускалась на протяжении 12 лет!!! Это при том, что нынешняя средняя величина жизненного цикла модели на конвейере – 5 лет.
Я симпатизирую Saab с тех пор, как увлекся автомобилем.
Они другие не только внешне – эти автомобили словно олицетворяют собой иной подход к конструированию автомобиля.
Можно было бы сейчас развить мысль о том, что прежний 9-5 выпускали с 97 года потому, что он был невероятно хорош. Можно было бы – но я не буду. Потому что это не так. У шведов просто не было денег на смену поколений в ритме современных тенденций.
И знаете, наверное это хорошо. Это особенно хорошо видно сейчас, во время общемирового денежного бардака. Титаны индустрии сбавляют темп производства, на весь мир объявляя о снижении собственных аппетитов – к примеру, вчера Toyota объявила о своих планах по закрытию ряда заводов и общемировом сокращении производства на 10%.
Гонка за показателями количества продаж и обновление модельного ряда «чтобы как у всех» никогда не были отличительными чертами Saab.
В силу скромных объемов продаж шведы были прежде всего заинтересованы в сохранении своей традиционной клиентуры. Итолько после этого - в расширении круга покупателей.
Что ж, внешне новый 9-5 с точки зрения обладателя Saab во 2-м или 3-м поколении – это просто воплощение мечтаний. Классические пропорции, заложенные Сикстеном Сасоном в легендарном Saab 99, благодаря команде Саймона Пэйдиана обрели потрясающе трогательное – и при этом очень современное трактование.
Что до техники, то это – тема для отдельного разговора. А сейчас меня больше беспокоит известие о том, что планы Koenigsegg по выкупу Saab находятся под угрозой – производитель шведских суперкаров не сумел привлечь ресурсы для выкупа Saab Automobile AB у General Motors. А ведь нужно порядка $400 млн… Обращение к шведскому правительству не дало никаких результатов – об этом стало известно сегодня же, в день, когда Saab решил устроить заочное знакомство со своей новинкой...
Надеюсь, дебют новинки вселит в инвесторов уверенность. Уж очень хочется, чтобы автомобиль с такой внешностью стал эпохальным для фирмы из Трольхэттана.
Это одна из моих любимых поговорок.
И ее в полной мере можно отнести к автомобильной марке Saab.
Я не спроста решил вспомнить о шведском автопроизводителе именно сегодня. Индивидуалисты! Интеллектуалы! Люди со вкусом, не желающие покоряться мэйнстриму! Я обращаюсь к Вам. Ибо сегодня миру представили ВАШ автомобиль.
Маленькая, но гордая шведская фирма Saab наконец явила общественности преемника своего 9-5-го.
Для того, чтобы понять, насколько важна сегодняшняя премьера для Saab скажу, что теперь уже предыдущий 9-5 – это настоящий ветеран: машина выпускалась на протяжении 12 лет!!! Это при том, что нынешняя средняя величина жизненного цикла модели на конвейере – 5 лет.
Я симпатизирую Saab с тех пор, как увлекся автомобилем.
Они другие не только внешне – эти автомобили словно олицетворяют собой иной подход к конструированию автомобиля.
Можно было бы сейчас развить мысль о том, что прежний 9-5 выпускали с 97 года потому, что он был невероятно хорош. Можно было бы – но я не буду. Потому что это не так. У шведов просто не было денег на смену поколений в ритме современных тенденций.
И знаете, наверное это хорошо. Это особенно хорошо видно сейчас, во время общемирового денежного бардака. Титаны индустрии сбавляют темп производства, на весь мир объявляя о снижении собственных аппетитов – к примеру, вчера Toyota объявила о своих планах по закрытию ряда заводов и общемировом сокращении производства на 10%.
Гонка за показателями количества продаж и обновление модельного ряда «чтобы как у всех» никогда не были отличительными чертами Saab.
В силу скромных объемов продаж шведы были прежде всего заинтересованы в сохранении своей традиционной клиентуры. Итолько после этого - в расширении круга покупателей.
Что ж, внешне новый 9-5 с точки зрения обладателя Saab во 2-м или 3-м поколении – это просто воплощение мечтаний. Классические пропорции, заложенные Сикстеном Сасоном в легендарном Saab 99, благодаря команде Саймона Пэйдиана обрели потрясающе трогательное – и при этом очень современное трактование.
Что до техники, то это – тема для отдельного разговора. А сейчас меня больше беспокоит известие о том, что планы Koenigsegg по выкупу Saab находятся под угрозой – производитель шведских суперкаров не сумел привлечь ресурсы для выкупа Saab Automobile AB у General Motors. А ведь нужно порядка $400 млн… Обращение к шведскому правительству не дало никаких результатов – об этом стало известно сегодня же, в день, когда Saab решил устроить заочное знакомство со своей новинкой...
Надеюсь, дебют новинки вселит в инвесторов уверенность. Уж очень хочется, чтобы автомобиль с такой внешностью стал эпохальным для фирмы из Трольхэттана.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)