Показаны сообщения с ярлыком ралли. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком ралли. Показать все сообщения

суббота, 19 ноября 2011 г.

Свежачок на sport-engine

Тут народ в Лос Анджелесе разгулялся... Автосалон у них...
Вот этот звереныш нам очень симпатичен:
О том, что это за машинка, можно узнать из только что опубликованного материала у нас на sport-engine.
И конечно, сегоня нельзя было не опубликовать зарисовку о том, как ровно неделю назад Супер-Сёб стал 8-кратным Чемпионом Мира по Ралли.


среда, 9 марта 2011 г.

Rally Guanajuato Mexico: итог



На sport-engine.com стали доступны результаты Ралли Мексика. 

Фишка этого сезона в том, что мы не просто показываем Вам одни из самых ярких моментов гонки и знакомим с ее результатами, а также ситуацией в зачете пилотов и производителей.
У нас Вы можете узнать, какие впечатления оставила гонка у ее главных действующих лиц - пилотов и штурманов, поскольку мы публикуем перевод итоговой пресс-конференции.

четверг, 20 января 2011 г.

Skoda Fabia Monte Carlo Edtn

Когда среди свежих релизов пару дней тому назад я увидел этот, первой реакцией было "ну где Skoda - а где Monte Carlo!".


Но когда вчера я включил прямую трансляцию с юбилейного, 100-го ралли Monte Carlo, скепсис улетучился. Потому что в гонке, проводящейся в рамках Интерконтинентального кубка по ралли, Шкоды - на первых ролях! Они вполне успешно соперничают с таким раллийным грандом, как Peugeot! Ford в этой дуэли вообще выглядит как "ой, извините, я похоже не туда попал"!!!
Единственное что - я бы не стал выпускать под этим именем версии с 1.2-литровым 69-сильным моторчиком. Как-то это несерьезно. Даже следующий в линейке 86-сильный мотор 1.2 TSI - и тот не вызывает особого доверия. На мой взгляд для версии Monte Carlo подходят только 105-сильные моторы - бензиновый 1.2 TSI и дизельный 1.6 TDI

P.S. Сайт, на котором можно ознакомиться с ходом 100-го ралли Monte Carlo

среда, 21 апреля 2010 г.

Rally of Turkey: wow!

4-й этап мировой раллийной серии отличался изрядным количеством времени, которое пилоты провели не на земле, утюжа трассу, а в воздухе.


Украинский экипаж Салюк-Мочанов запомнился огромному количеству зрителей благодаря невероятному прыжку, который - наравне с традиционными яркими фото - можно видеть в отчете о гонке, опубликованном у нас, на sport-engine.com

понедельник, 8 февраля 2010 г.

Как засмотрится мне нынче, как задышится...

На некоторое время пропал из эфира, за что извиняюсь. Причина более, чем уважительная - и я надеюсь, к майским праздникам у меня уже будут основания с гордостью ее озвучить.
Для цельности восприятия блога предлагаю вот такой материал о Dakar 2010 - все-таки предыдущий пост был именно о нем.
А теперь - лирическое отступление: я не знаю, как у вас с "межсезоньем", но меня традиционно в первой декаде февраля начинает шторить и плющить. Подтаявший снег на днях основательно подорвал крышу посредством четко ощутимого запаха весны (талая вода делает свое дело), а сегодня, когда на улице -8, я услышал бодрое свириньканье какой-то птички-невелички. Ответственно заявляю: она звала весну. По птичьи не понимаю, но как "весенний" - день варенья у мя в апреле - чую весну. Не настроить мне мои сдвоенные карбюраторы, весна уже почти на пороге! 
И в качестве подтверждения того, что межсезонье позади, предлагаю обратить внимание на календарь.


Уже в грядущие выходные состоится первый этап мировой раллийной серии: please, welcome Rally Sweden!

понедельник, 5 октября 2009 г.

Movistar RACC Rallye de Espana (2-4/X.009)



В этом году Citroen празднует 90-летие - и по этому поводу французская марка сумела сделать себе достойный подарок: техника не подвела экипажи Citroen Total World Rally Team, а пилоты и штурманы сделали все, что было в их силах.
В итоге, заняв в RACC Rallye первое, второе, четвертое и пятое места, "двойной шеврон" досрочно - за 1 этап до конца чемпионата - записал в своей актив победу в зачете производителей.

Sordo/Marti 


Sordo/Marti 


Loeb/Elena


Loeb/Elena

Итоги испанской гонки:
1. Loeb/Elena   Citroen C4   3h 22' 14'' 7
2. Sordo/Marti   Citroen C4   +12''0
3. Hirvonen/Lehtinen   Ford Focus   +54''1
4. P.Solberg/Mills   Citroen C4   +1'12''4
5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +1'41''6

Зачет производителей:
1.CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 151
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 130
3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 73
4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 42
5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 23

Зачет пилотов:
1. M. HIRVONEN 84
2. S. LOEB 83
3.D. SORDO 58
4. J-M LATVALA 39
5. P. SOLBERG 30
6. H. SOLBERG 29
7.M. WILSON 25
8. S. OGIER 24
9. F. VILLAGRA 16
10. C. RAUTENBACH 8
11. M. OSTBERG 7
12. K. AL-QASSIMI 6
13. E. NOVIKOV 4
14. C. ATKINSON 4
15. M. RANTANEN 4
16. K. HOLOWCZYC 3
17. J. KETOMAA 2
18. U. AAVA1
19. N. AL-ATTIYAH 1
20. L. ATHANASSOULAS 1

пятница, 18 сентября 2009 г.

PRIME Yalta Rally - 2009.Официальные итоги ралли




Не хотелось возмущаться до публикации официальных итогов ялтинской гонки - но теперь уж прошу прощения.

Вчера официальный интернет-источник гонки - yaltarally.com - опубликовал окончательные результаты крымских баталий.

Черт знает что!

Почему при публикации результатов того же австралийского этапа мирового раллийного первенства никто и не думает делать секрет из личности штурмана? И почему на официальном сайте PRIME Yalta Rally, даже приложив некоторые усилия, мне не удалось обнаружить имена тех, кто вел пилотов по трассе? Ведь не секрет, что раллийный экипаж немыслим без штурмана!

Я приложил еще немного усилий - и теперь исправляю эту несправедливость:

- первым в ялтинской гонке стал экипаж Александра Салюка-мл. и Адриана Афтаназива (Mitsubishi Lancer, бортовой №3)

- второе место заняли украинские гонщики Юрий Шаповалов и Кирилл Несвит (Mitsubishi Lancer, бортовой №2).

- третьим стал украинско-турецкий экипаж в составе Антона Кузьменко и Эйтана Халфона (Subaru Impreza, бортовой №17).

понедельник, 14 сентября 2009 г.

И пока живем мы небогато, глуповато, бледно и тэ пэ...



Честно говоря, уже не вспомню, где я прочитал эти слова. Но хорошо понимаю, почему они врезались мне в память: уж очень точно написано про «исконно наше» мировоззрение.

Тут вот какое дело: в силу ряда обстоятельств в этом году мне не удалось попасть на ялтинское ралли - одно из самых красивых и захватывающих состязаний по ралли в Украине. О чем я очень жалею: эта гонка была 5-й по счету, и потому – особенно интересной. Чего стоит один только добавленный участок, на котором гонщики спускались с Ай-Петри в Ялту!

И хотя моя поездка не состоялась, я все же хочу поделиться своими впечатлениями – об «отголосках» юбилейного Prime Yalta Rally.
Ну почему нашему брату так хочется жить «глуповато, бледно и тэ пэ»?

Я о скандале, который приключился благодаря «няне всея Руси» Анастасии Заворотнюк.



Суть в следующем. 24 июня 2009 года на набережной г.Ялта открылся ледовый комплекс "Ялта Айс", который, со слов госпожи Заворотнюк, согласно разрешительным документам мог работать до 1 октября этого года. При этом Prime Yalta Rally-2009 проводилось с 11 по 13 сентября, с торжественным открытием на ялтинской набережной.

Проблема!

И по признанию самой госпожи Заворотнюк, заключается она в том, что местные власти не уведомили ее о том, что каток должен закрыться раньше.

Вот тут возникает вопрос: а кто у народной артистки России занимается организационными вопросами? Менеджеры-специалисты? Или она сама? Но и в том, и в другом случае начиная работу в курортном городе, нужно понимать, что аренда такого места, как набережная – вещь специфическая. Кто-то может приехать «вдруг откуда ни возмись» - и тебя «попросят поспособствовать проведению мероприятия».

Но это в абстрактном курортном городе. Если же речь идет о Ялте…



Я бы первым делом узнал: кто МОЖЕТ приехать и кто ТОЧНО ПРИЕДЕТ в этот город с масштабными мероприятиями – и где/когда они будут проводиться. Ничего сложного, элементарный эгоизм: позаботься прежде всего о своих нервах – и очень может быть, что тебе удастся сэкономить немело нервных клеток окружающих тебя людей.
О том, уведомили или нет власти Ялты госпожу Заворотнюк о Prime Yalta Rally, предстоящем во второй декаде сентября, я говорить не хочу – никаких данных на этот счет у меня нет.
Зато я хорошо понимаю, что мы живем во время, когда популярность – «это наше все». И неважно, какая эта популярность - главное чтобы о тебе говорили. Потому что «человек жив, пока о нем говорят».
Ну не бред, а?
Как по мне, важен не столько сам факт болтовни, сколько КТО и ЧТО о тебе говорит.
Проект Анастасии Заворотнюк "Ялта Айс" отработал неделю в июне, весь июль, август и чуть меньше недели в сентябре. Мне не интересно сколько заработала госпожа Заворотнюк. Мне интересно: почему известный человек, наверняка не самый бедный, повел себя так, как повела госпожа Заворотнюк?



Уверен, она была в курсе того, что на ялтинской набережной интересы ее проекта и Prime Yalta Rally пересекаются. Думаю, она знала о том, что здесь должно состояться открытие этапа Чемпионата страны, который к тому же является этапом Кубка Европы. Наверняка ее поставили в известность о том, что эта гонка – юбилейная. И уж конечно она слышала про мировой экономический кризис – и может себе представить, сколько было приложено усилий для того, чтобы в этих условиях гонка все-таки состоялась.
Но с точки зрения «человек жив, пока о нем говорят» выгоднее было поднять скандал – вот, мол, меня выгоняет заместитель Киевского городского головы; нарушаются мои законные права, ну где такое видано и в этом духе.
Чем не повод поговорить-перемыть косточки успешному человеку, который, к тому же имеет отношение к власти?

Те, кто ни разу не ездил на ялтинскую гонку, наверное будут не просто говорить, а осуждать нехорошего Червоненко, который СВОЕЙ гонкой помешал детищу ВСЕНАРОДНО любимой актрисы.
Что делать, недовольные – они всегда есть.

Только как по мне недовольство – если уж его высказываешь на полном серьезе! - неплохо бы сопровождать толковыми предложениями. Ну, и здорово было бы не только предлагать, но и делать.
А просто сотрясать воздух – так для этого много не надо: языка без костей вполне хватит.



Я уже слышал о том, что «гонка никому не нужна», слышал про «вонь выхлопных газов на набережной» и тому подобную прелесть из цикла «пусть говорят».
И вот что думаю.
Червоненко – вот такой, какой он есть – прививает в Украине европейский подход к организации событий национального масштаба. Сейчас модна тема Евро- 2012, но у нас упорно «забывают», что в стране уже не первый год проводится гонка европейского калибра. Я это не с потолка взял – я видел все своими глазами, мой материал о прошлогоднем ралли можно прочитать здесь: http://autoevo.ua/kopiya-tema-nomera/krasnyiy-lider-ferrari-scuderia-2.html
Благодаря ялтинской гонке в Украину приезжают спортсмены из целого ряда стран – как ближнего, так и дальнего зарубежья. И как человек, побывавший и в самой Ялте на открытии, и видевший борьбу на спецучастках, я говорю: Украина может гордиться этой гонкой.



По ее проведению видно, что ее инициатор – человек, который не «тупо косит бабло». Тут кроме бизнеса есть здравая мысль, идея, есть аура воплощения мечты.
А это стоит много.



Поэтому в моем понимании Червоненко делает нужное ДЛЯ СТРАНЫ дело.

И поэтому Заворотнюк & Co, не пожелавшие все взвесить, наплевавшие на такое понятие, как взаимоуважение (или просто недостаточно «поднявшие» за 2,5 месяца в Ялте), и решившие чуток поскандалить (то самое «пусть говорят»!), выглядят, как по мне, «глуповато, бледно и тэ пэ» по сравнению с людьми, которые в тяжелейших условиях все-таки провели юбилейное Ялта Ралли.

Всех, кто любит Автомобиль как таковой и кому небезразличен отечественный автоспорт, я поздравляю – и надеюсь, что в скором времени мы увидим в окрестностях жемчужины ЮБК и на Ай-Петри болиды мирового раллийного чемпионата. Даст Бог, планы автопроизводителей сбудуться и к заводским Citroen, Ford, добавятся Fiat, Volkswagen…

А госпоже Заворотнюк – пламенный привет: люди всегда что-то о ком-то говорят.

Но разное – и по-разному.

Не, ну а шо, не так?

воскресенье, 6 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. Финал



Всех болельщиков команды Citroen Total World Rally Team - с победой эльзасского льва и его штурмана!
Итоговая битва за австралийский подиум была выиграна именно экипажем Леб-Елена.
Финальные результаты таковы:
1. Loeb/Elena Citroen C4   2h52'54''0

2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +12''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   17''1

4. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +1'35''8

5. Latvala/Antilla Ford Focus   +2'04''5

P.S.
7-IX/009.
Вчера вечером стало известно, что команда Citroen Total World Rally Team получила пенальтизацию, в результате чего итоговая таблица ощутимо изменилась:

1. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   2h 53'06'' 5

2. Loeb/Elena на Citroen C4   +47''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   +1'04''6 

4. Latvala/Antilla Ford Focus   +1'52''0

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +2'23''3

суббота, 5 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. День второй



Второй день австралийского ралли хоть и не вывел Леба на привычное для него лидерское место, но для марки Citroen все равно оказался удачным.

Расстановка сил после второго дня покорения terra australis incognita:

1. Sordo/Marti Citroen C4   1h52'28''1

2. -Loeb/Elena Citroen C4   +0''1

= Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +0''1

4.  Latvala/Antilla Ford Focus   +44''4

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +46''2


пятница, 4 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. Первые результаты



Результаты первого дня австралийской гонки таковы:
1. Latvala/Antilla Ford Focus 53'21''4

2. Ogier/Ingrassia Citroen C4 +2''2

3. Loeb/Elena Citroen C4 +22''7

4. Sordo/Marti Citroen C4 +22''8

5. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +23''6