Счастье и удача. Free load (update; vers. 2010) ;)

Поскольку завтра уже точно будет не до последней записи в этом году - пара соображений по поводу уходящего 2009-го.
Аут. Петля. Вынос мозга, отвал башки.
Вот где-то так я могу кратко охарактеризовать прошедший год.
Сказать, что было сложно - вообще ничего не сказать.
Сказать, что было скучно - не получится при всем желании.
Да, "веселуха" была (да пока и остается) c явным перебором, но годик тем не менее получился - будьте здоровы! 
И раз уж перешел непосредственно к пожеланиям - удачи всем Вам и счастья образца нового, 2010 года.
Т.е. больше чем было - и "в более высоком качестве". Не обязательно в каком-нибудь "цифровом" виде: если Вам ближе "аналоговый" уклад жизни - да Бога ради! Главное ведь - не формат, а конечный результат.
Почти стихи, а? :)

Пробуйте. Добивайтесь. И знайте: все обязательно получится.  
P.S. Хорошо всем отдохнуть в ночь с 1 на 14-е)))

Ложь. Деньги. F1!

Это было 23 октября.


Норберт Хауг (вице-президент "Mercedes Motorsport") тогда опроверг информацию о переходе Дженсона Баттона в McLaren, опубликованную в Daily Mail и ряде других СМИ. "Мы не ведём никаких переговоров с Дженсоном Баттоном" - сказал Хауг.
Я тогда еще засомневался в столь спешном "опровержении".
Ну что же, не зря сомневался: сегодня Баттон официально объявлен гонщиком McLaren.
В пресс-релизе, разосланном сегодня из Уокинга, говорится: "Vodafone McLaren Mercedes рада объявить о подписании долгосрочного контракта с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном. Его напарником будет чемпион мира 2008-го года Льюис Хэмилтон, которому предстоит провести свой четвертый сезон в качестве гонщика McLaren..."
Прочитать "официальное пояснение" к переходу можно здесь.
Как там, "бабло побеждает зло"?
Ну-ну. Я-то все так же уверен, что дело не в вине и не в количестве женщин...
Кстати, Джеки Стюарт тоже считает, что Дженсон совершил ошибку. Вот если бы все мы - те, кто думают так же - ошиблись. Но пока этот переход вызывает у меня скорее грусть, чем восторг.
P.S. Напомню: в 2010 McLaren станет чисто британской командой.

Так что я все-таки надеюсь, что Дженсон принял решение в основном по этой причине.
И миллионы фунтов имели второстепенное значение.

Дело не в вине и не в количестве женщин...

 

На прошлых выходных определился Чемпион Мира в первой Формуле. А уже сегодня один мой товарищ сказал, что пошли разговоры о переходе Дженсона Баттона из Brawn, в составе которого он в этом году стал Чемпионом мира, в команду McLaren. Мол, Brawn не тянет зарплату, а Vodafone - спонсор "Маков" - готов платить двум чемпионам мира одновременно.
И тут мне стало как-то тошно.
Потому что эти расклады с зарплатой...

Почему-то сразу вспомнился Шева, который "по семейным обстоятельствам" оказался в Челси. Где хорошенько "прогрел" скамейку запасных вместо того, чтобы ИГРАТЬ в Милане - пусть и за чуть меньшие деньги.

Вот и тут что-то подобное. К чему этот переход в Макларен, в котором и так есть один чемпион мира? Ты стал самым сильным гонщиком сезона в другой команде. Для чего? Чтобы добавить себе звездатости и получить право приписать к своей зарплате еще десяток-другой миллионов? Или Brawn недостаточно крут? Есть такой анекдот: "а це щє під помідори!".

Конечно, "Маки" - это легенда, спору нет. Но учитывая, чего сумел добиться Brawn в свой дебютный сезон в F1...
Как по мне, так лучше быть Чемпионом в составе новой - и уже уникальной команды, чем стать еще одним крутым парнем в списке тех, кто гонялся за McLaren. Потому что в первом случае ты можешь СТАТЬ человеком, который будет ОДНИМ ИЗ СОЗДАТЕЛЕЙ чемпионской "конюшни", а во втором ты придешь в УЖЕ СОЗДАННЫЙ и безусловно легендарный коллектив.

И еще. Одно дело - переход с перспективой. Но выше того, что сделал Brawn, уже не прыгнешь. Первый сезон в Больших Призах - и за ними уже итоговый командный дубль, т.е. победа в Кубке Конструкторов и личном зачете. Добиться чего-то более внушительного просто невозможно. Другое дело, что в следующем сезоне неплохо бы доказать, что это была не случайность...

Поэтому мне особенно интересно, какой выбор сделает британец.

Понятно, что при поддержке Vodafone "Маки" могут предложить больше. Но Баттон и сейчас вряд ли чувствует острую нехватку средств. Другое дело, что мы говорим о современной F1. И если Дженсона просто "купят" - в это мне будет ничего особенного. Однако, это будет очень символично и характерно.



Так что, делаем ставки? Что победит в Чемпионе Мира F1-2009: желание получить зарплату побольше или желание работать с Россом Брауном и стремление создать еще одну команду топ-уровня - а значит, и связанный с этим риск?

У БГ есть такие слова: "...дело не в вине и не в количестве женщин..."

Интересно, Дженсону подобные мысли приходили в голову?

P.S. Только что Норберт Хауг (вице-президент "Mercedes Motorsport") опроверг информацию о переходе Дженсона Баттона, опубликованную в Daily Mail и ряде других СМИ. "Мы не ведём никаких переговоров с Дженсоном Баттоном" - сказал Хауг. Ну, посмотрим, как в этот раз "официальная версия" соотносится с правдой. Помнится, Бриаторе поначалу тоже категорически отрицал, что делал какие-либо предложения Пике-младшему "создать ситуацию, при которой на трассу выпустят автомобиль безопасности". Сейчас - в том числе за свою "чистосердечность" - Бриаторе не допускается вообще ни к каким соревнованиям, проводимым под эгидой FIA.
И это - только самый свежий пример того, что в современной F1 "официальная версия" и правда - далеко не одно и то же...

GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL: у нас есть чемпион F1-2009!!!

Он не стал чемпионом.
В таких случаях говорят "не судьба". Точнее не выразишься: стоять на поул-позиции в гонке, которую НУЖНО выигрывать - и приехать 8-м... Я сейчас не о занятом месте, а об причине именно такого результата. И о том, насколько символичен тот злосчастный прокол. Когда за 10 кругов до финиша Барикелло собщил в боксы о сильных вибрациях с левой стороны машины, болельщикам бразильца оставалось только тяжело вздохнуть: ну "не едет Барик" на чемпионское звание - хоть ты тресни!
Работает - как дьявол. Но титул - "не везет".
То ли дело его напарник по команде! Хотя и о нем я не могу сказать: "титул Баттона достался ему легко". И все же в этом сезоне мои симпатии были целиком и полностью на стороне Рубенса Барикелло. Он заслуживал титул чемпиона - без скидок, без авансов. Он его заработал. Почти заработал.
Но чемпионов с приставкой "почти" не бывает.
Поэтому в истории F1 чемпионом сезона-2009 будет значится Дженсон Баттон.
А Рубенсу Барикелло предстоит побороться уже не за чемпионский титул, а за второе место, которое у него может отобрать Феттель.
Есть гонщики, которые, подобно Шумахеру, клепают чемпионские титулы, как на конвейере.
И есть те, чей единственный титул постоянно находится в стадии "у меня все еще впереди". Возможно впереди.
Но знаете, когда перед тобой - суровая необходимость выкладываться на 101%, поскольку молодежь просто в силу физических кондиций имеет некоторое преимущество; когда полная непредсказуемость развития событий вновь отодвинула звание чемпиона на такой знакомый рубеж "у меня все еще впереди"; когда будущий сезон тебе предстоит вновь провести в команде, которая на данный момент не знает, кто будет поставлять для нее моторы...
Когда все это происходит не с молодым перспективным гонщиком, а с ветераном, который не собирается вешать шлем на гвоздь и по-прежнему хочет бороться для того, чтобы стать лучшим среди гонщиков Королевы Автоспорта...
Для него победа, стань он Чемпионом, будет иметь совершенно особое значение.
За таких болеешь как-то иначе. Искренней желая победы что ли...
Поэтому я уже сейчас жду нового сезона.
В котором Барикелло может стать чемпионом мира.
Он все еще реально может стать чемпионом мира.
Шумахеру или Баттону никогда не понять состояние этого человека.
Потому что титул Чемпиона Мира для них уже данность.
А Барикелло эта вершина все еще манит, она все еще впереди.
Это невероятно сильный стимул.
И если титул, ускользнувший в этом году, его не сломает  - честное слово, он как никто будет достоин звания Чемпиона в сезоне-2010.
Я по прежнему больше, чем за кого-то еще, болею именно за этого пилота. Думаю, в Абу Даби станет ясно, в каком моральном состоянии находится бразилец.

Пару слов хочется сказать о Феттеле. Как и многие сейчас, я считаю, что перед нами - потенциальный чемпион ближайших 2-3 лет. Если не случится ничего экстраординарного, именно в течении этого времени Себ добудет свой первый чемпионский титул. Напомню: сегодня он стартовал с 16-й позиции. А приехал 4-м. Комментарии излишни.

Наконец, загляну немного вперед.
Финальная гонка этого года решит не только судьбу 2-го места в личном зачете, но и поставит точку в борьбе за 3 место в Кубку Конструкторов. Учитывая, что Ferrari может оказаться за пределами тройки сильнейших - у меня вторая веская причина для беспокойства за исход гонки в Абу Даби.

Результаты Гран-При Бразилии, 16-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. М.Уэббер   Red Bull-Renault   1:32'23"081 (+10 очков)
2. Р.Кубица   BMW Sauber   + 7"626 (+8 очков)
3. Л.Хэмилтон   McLaren   + 18"944 (+6 очков)
4. С.Феттель   Red Bull-Renault   + 19"652 (+5 очков)
5. Д.Баттон   Brawn-Mercedes   + 29"005 (+4 очков)

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Бразилии:
1. Brawn GP 161
2. Red Bull Racing 135.5
3. McLaren Mercedes 71
4. Scuderia Ferrari Marlboro 70
5. Panasonic Toyota Racing 54.5
6. AT&T Williams 34.5
7. BMW Sauber F1 Team 32
8. ING Renault F1 Team 26
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 7

Положение в личном зачете после Гран-При Бразилии:
1. Д.Баттон Brawn GP 89
2. С.Феттель Red Bull 74
3. Р.Баррикелло Brawn GP 72
4. М.Уэббер Red Bull 61.5
5. Л.Хэмилтон McLaren 49
6. К.Райкконен Ferrari 48
7. Н.Росберг Williams 34.5
8. Я.Трулли Toyota 30.5
9. Ф.Алонсо Renault 26
10. Т.Глок Toyota 24
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Р.Кубица BMW 17
14. Н.Хайдфельд BMW 15
15. Д.Физикелла Ferrari 8
16. А.Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 5
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

Таким образом, ЧЕМПИОНОМ МИРА по гонкам класса Formula 1 в этом сезоне за один этап до окончания чемпионата становится:
- в Кубке Конструкторов - команда Brawn GP;
- в личном зачете - британец Дженсон Баттон.
_____________
Ориентировочное расписание ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX, финального уикенда F1-2009:

Пятница, 30 октября
первая пятничная практика: 11.00 - 12.30
вторая пятничная практика: 15.00 - 16.30

Суббота, 31 октября
субботняя практика: 12.00 - 13.00
квалификация: 15.00

Воскресенье 1 ноября
гонка: 15.00

Хадо-Моторспорт - чемпионы Украины!

Чемпионат Украины по шоссейно-кольцевым автогонкам закончен: автодром «Чайка» официально сообщил о невозможности проведения финального этапа. Этот шаг привел к досрочному окончанию чемпионата, а комитет Федерации автоспорта Украины объявил победителей чемпионата по итогам трех лучших результатов каждого автогонщика на 4 состоявшихся этапах.
Ситуация не слишком приятная, но тем не менее: я поздравляю своих земляков из «Хадо-Моторспорт», ставших лучшими по итогам сезона-2009 в командном зачете.
В личном зачете чемпионами Украины по кольцевым гонкам в 2009 году стали Антон Андрущенко (класс Е8), Станислав Беседин (класс «Лада-1500»), Алексей Басов (класс «Туринг Лайт») и Александр Гайдай (класс «Супер-2000»).

Movistar RACC Rallye de Espana (2-4/X.009)

В этом году Citroen празднует 90-летие - и по этому поводу французская марка сумела сделать себе достойный подарок: техника не подвела экипажи Citroen Total World Rally Team, а пилоты и штурманы сделали все, что было в их силах.
В итоге, заняв в RACC Rallye первое, второе, четвертое и пятое места, "двойной шеврон" досрочно - за 1 этап до конца чемпионата - записал в своей актив победу в зачете производителей.

Sordo/Marti 


Sordo/Marti 


Loeb/Elena


Loeb/Elena

Итоги испанской гонки:
1. Loeb/Elena   Citroen C4   3h 22' 14'' 7
2. Sordo/Marti   Citroen C4   +12''0
3. Hirvonen/Lehtinen   Ford Focus   +54''1
4. P.Solberg/Mills   Citroen C4   +1'12''4
5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +1'41''6

Зачет производителей:
1.CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 151
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 130
3. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 73
4. CITROEN JUNIOR RALLY TEAM 42
5. MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM 23

Зачет пилотов:
1. M. HIRVONEN 84
2. S. LOEB 83
3.D. SORDO 58
4. J-M LATVALA 39
5. P. SOLBERG 30
6. H. SOLBERG 29
7.M. WILSON 25
8. S. OGIER 24
9. F. VILLAGRA 16
10. C. RAUTENBACH 8
11. M. OSTBERG 7
12. K. AL-QASSIMI 6
13. E. NOVIKOV 4
14. C. ATKINSON 4
15. M. RANTANEN 4
16. K. HOLOWCZYC 3
17. J. KETOMAA 2
18. U. AAVA1
19. N. AL-ATTIYAH 1
20. L. ATHANASSOULAS 1

FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (2-4/X.009)

Результаты Гран-При Японии, 15-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. С.Феттель   Red Bull-Renault
2. Я.Трулли   Toyota
3. Л.Хэмилтон   McLaren
4. К.Райкконен   Ferrari
5. Н.Росберг   Williams-Toyota

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Японии:
1. Brawn GP 156
2. Red Bull Racing 120.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro 67
4. McLaren Mercedes 65
5. Panasonic Toyota Racing 54.5
6. AT&T Williams 34.5
7. ING Renault F1 Team 26
8. BMW Sauber F1 Team 24
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 5

Положение в личном зачете после Гран-При Японии:
1. Д.Баттон Brawn GP 85
2. Р.Баррикелло Brawn GP 71
3. С.Феттель Red Bull 69
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 45
6. Л.Хэмилтон McLaren 43
7. Н.Росберг Williams 34.5
8. Я.Трулли Toyota 30.5
9. Ф.Алонсо Renault 26
10. Т.Глок Toyota 24
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Н.Хайдфельд BMW 15
14. Р.Кубица BMW 9
15. Д.Физикелла Force India 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2
________
Расписание следующей гонки (GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL, 16-18/X.009). Внимание: я внес коррективы в указанное время трансляций. Итак:
17/Х, СБ
19:55, трансляция на канале К1

18/Х, ВС
18:45,  трансляция на канале К1 
Время киевское

SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (25-27/IX.009)

Прошу прощения за опоздание.
Результаты Гран-При Сингапура (проходил 25-27/IX.009), 14-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. Л.Хэмилтон McLaren
2. Т.Глок Toyota
3. Ф.Алонсо Renault
4. С.Феттель Red Bull-Renault
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes




Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Сингапура:
1. Brawn GP 153
2. Red Bull Racing 110.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro 62
4. McLaren Mercedes 59
5. Panasonic Toyota Racing 46.5
6. AT&T Williams 30.5
7. ING Renault F1 Team 26
8. BMW Sauber F1 Team 21
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 5

Положение в личном зачете после Гран-При Сингапура:
1. Д.Баттон Brawn GP 84
2. Р.Баррикелло Brawn GP 69
3. С.Феттель Red Bull 59
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 40
6. Л.Хэмилтон McLaren 37
7. Н.Росберг Williams 30.5
8. Ф.Алонсо Renault 26
9. Т.Глок Toyota 24
10. Я.Трулли Toyota 22.5
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Н.Хайдфельд BMW 12
14. Р.Кубица BMW 9
15. Д.Физикелла Force India 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

PRIME Yalta Rally - 2009.Официальные итоги ралли

Не хотелось возмущаться до публикации официальных итогов ялтинской гонки - но теперь уж прошу прощения.

Вчера официальный интернет-источник гонки - yaltarally.com - опубликовал окончательные результаты крымских баталий.

Черт знает что!

Почему при публикации результатов того же австралийского этапа мирового раллийного первенства никто и не думает делать секрет из личности штурмана? И почему на официальном сайте PRIME Yalta Rally, даже приложив некоторые усилия, мне не удалось обнаружить имена тех, кто вел пилотов по трассе? Ведь не секрет, что раллийный экипаж немыслим без штурмана!

Я приложил еще немного усилий - и теперь исправляю эту несправедливость:

- первым в ялтинской гонке стал экипаж Александра Салюка-мл. и Адриана Афтаназива (Mitsubishi Lancer, бортовой №3)

- второе место заняли украинские гонщики Юрий Шаповалов и Кирилл Несвит (Mitsubishi Lancer, бортовой №2).

- третьим стал украинско-турецкий экипаж в составе Антона Кузьменко и Эйтана Халфона (Subaru Impreza, бортовой №17).

GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA

Гран-При Италии оставил очень сумбурные впечатления.
Force India второй гоночный уикэнд подряд демонстрирует неуемную прыть: второе место Адриана Сутила в квалификации - сразу за McLaren Хэмильтона и перед Ferrari Райкконена - это не кот начихал!
Brawn, стартоваший с 5 и 6 позиций и приехавший на финиш первым именно в таком распорядке, в котором гонщики ушли в гонку - Барикелло и Баттон - кажется, вернул себе форму, в которой команда находилась в начале сезона. И мне очень хочется, чтобы в этом году чемпионом стал Барикелло. Этот гонщик умеет работать, как мало кто другой, и в этом сезоне, пожалуй, как никогда видно, что он достоин высшей ступени в личном зачете чемпионата.
Выступление Ferrari оставило нервозное впечатление.
Впрочем, нервы шалили не только у "красных": ошибка финна при старте с пит-стопа выглядит совершенно безобидной по сравнению с наездом Сутила на одного из механиков - уже не говоря о трюке, который выкинул Хэмильтон на предпоследнем круге...
В общем, не гонка, а какой-то бардак. Который, впрочем, в Италии с ее жизненным укладом выглядит вполне гармонично)))


 
Результаты Гран-При Италии, 13-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:

1. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes

2. Д.Баттон Brawn-Mercedes

3. К.Райкконен Ferrari

4. А.Сутил Force India-Mercedes

5. Ф. Алонсо Renault

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Италии:
1. Brawn GP - 146
2. Red Bull Racing - 105.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro - 62
4. McLaren Mercedes - 47
5. Panasonic Toyota Racing - 38.5
6. AT&T Williams - 30.5
7. BMW Sauber F1 Team - 20
8. ING Renault F1 Team - 20
9. Force India - 13
10. Scuderia Toro Rosso - 5


Положение в личном зачете после Гран-При Италии:
1. Д.Баттон Brawn GP 80
2. Р.Баррикелло Brawn GP 66
3. С.Феттель Red Bull 54
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 40
6. Н.Росберг Williams 30.5
7. Л.Хэмилтон McLaren 27
8. Я.Трулли Toyota 22.5
9. Ф.Масса Ferrari 22
10. Х.Ковалайнен McLaren 20
11. Ф.Алонсо Renault 20
12. Т.Глок Toyota 16
13. Н.Хайдфельд BMW 12
14. Д.Физикелла Force India 8
15. Р.Кубица BMW 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

Repco Rally Australia. Финал

Всех болельщиков команды Citroen Total World Rally Team - с победой эльзасского льва и его штурмана!
Итоговая битва за австралийский подиум была выиграна именно экипажем Леб-Елена.
Финальные результаты таковы:
1. Loeb/Elena Citroen C4   2h52'54''0

2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +12''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   17''1

4. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +1'35''8

5. Latvala/Antilla Ford Focus   +2'04''5

P.S.
7-IX/009.
Вчера вечером стало известно, что команда Citroen Total World Rally Team получила пенальтизацию, в результате чего итоговая таблица ощутимо изменилась:

1. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   2h 53'06'' 5

2. Loeb/Elena на Citroen C4   +47''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   +1'04''6 

4. Latvala/Antilla Ford Focus   +1'52''0

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +2'23''3

Repco Rally Australia. День второй

Второй день австралийского ралли хоть и не вывел Леба на привычное для него лидерское место, но для марки Citroen все равно оказался удачным.

Расстановка сил после второго дня покорения terra australis incognita:

1. Sordo/Marti Citroen C4   1h52'28''1

2. -Loeb/Elena Citroen C4   +0''1

= Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +0''1

4.  Latvala/Antilla Ford Focus   +44''4

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +46''2

Repco Rally Australia. Первые результаты

Результаты первого дня австралийской гонки таковы:
1. Latvala/Antilla Ford Focus 53'21''4

2. Ogier/Ingrassia Citroen C4 +2''2

3. Loeb/Elena Citroen C4 +22''7

4. Sordo/Marti Citroen C4 +22''8

5. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +23''6

Raikkonen Win At Spa!

Заголовок этой новости сейчас бродит по всей сети.
Да-да, Ferrari наконец выиграла гонку.
Еще несколько лет назад поклонники Scuderia даже в страшном сне не могли увидеть возвращение тех времен, когда красные болиды толкуться где-то в середине пелетона на протяжении всего сезона.
Однако, сейчас это так. Победа пришла лишь на 12 этапе чемпионата. И если говорить прямо - поводов для оптимизма сейчас маловато и у команды и у болельщиков. KERS и возможность двоякого трактования регламента изрядно потрепали нервы парням из Маранелло!
Дальше. Нельзя не сказать о "выстреле" Force India. Я думаю, Физикелло провел один из самых классных уикендов в своей жизни.
Очень понравился Феттель.
И как-то дико смотрятся недавние фавориты Королевы Автоспорта вроде Алонсо и действующего чемпиона мира - еще недавно самые сильные гонщики и их команды выглядят если не мальчиками для битья, то что-то в этом духе...

Belgian Grand Prix. Вы не поверите, кто взял поул

Если я все правильно понял, только что поул-позицию выиграл  - внимание! - Джанкарло Физикелла (Force India).

Второе время показал Ярно Трулли (Toyota).

С третьей позиции стартует Ник Хайдфельд (BMW).
(данные formula1.com)

Я горжусь этими парнями!

Прощу прощения у всех, кто живет футболом - но я сейчас не о "Шахтере". О чуде, которое подарил нам донецкий клуб, будут говорить и наши дети - тут спору нет.

И все же сейчас, выкроив несколько минут для этой записи, я хочу сказать спасибо всем, кто так или иначе причастен к 4-му месту Racing Team Ukraine в марафоне на выносливость "24 часа Нюрбургринга", который проходил на этих выходных.



(Photo - Ring1.de, by Christian Reinsch)

Длина Северной Петли - почти 21 километр. Здесь 174 поворота. Самая высокая точка трассы располагается на отметке 629 метров над уровнем моря, а самая низкая — 332 метра. В двух местах на трамплинах быстрый автомобиль всеми четырьмя колесами отрывается от земли. Ежегодно в ходе "свободных заездов" на ней разбиваются насмерть несколько десятков человек: на мотоциклах, "гражданских", спортивных авто... Это одна из самых зверских трасс в мире.

Наши парни второй год подряд выдерживают все 24 часа "Зеленого Ада" - и второй год демонстрируют, КАК можно - и нужно! - работать. Секрет, как мне когда-то сказал Мочанов - это то, что знают все, а сделать не может никто. Правду говорил! Потому что нужно - всего-то ничего: быть на своем месте. То есть любить то, что делаешь. Это так мало - и так много!

Мочанов, Круглик, Гайдай и Басов!

Спасибо вам, мужики. За то, что упираетесь по-взрослому, за то, что рискуете всерьез. И за то, что называетесь при этом Racing Team Ukraine, за наши гербы на крыше, на бортах, на крышке капота и задней панели кузова.

Огромное спасибо Александру Гайдаю и Алексею Басову, да и всей команде Tsunami RT. Для пользы общего дела в сторону были отставлены понтовые вопросы, которые неизменно были бы подняты "гражданскими" - и в результате Украина получила опытный экипаж, который в результате отработал "до последнего".

Конечно, надеюсь, Владимир Кондратенко, которого сняли с дистанции буквально накануне гонки, действительно остается в строю и вновь выйдет на старт коротких гонок.

Ребята, шершавенькой вам под колеса ваших машин! Победа будет!

Как там у Высоцкого: "...настоящих буйных мало - вот и нету вожаков..."?

Есть! И настоящие, и буйные есть.

Все, кто неравнодушен к миру моторов, посмотрите еще раз на фотографию. Ими действительно можно гордиться!

P.S. Алексею Мочанову, Андрею Круглику, Александру Гайдаю и Алексею Басову чуть-чуть не хватило для того, чтобы Украина вновь попала в тройку призеров своего класса. "На всю катушку" работает и "железо" (M3 E36), и наши ребята. Но железо не выдерживает - в то время, как они достали бы "третьего", будь у них еще немного времени.

Я уверен: рано или поздно они будут призерами. Не настроить мне мои сдвоенные карбюраторы, будут!