понедельник, 21 сентября 2009 г.

Правь, Британия! Часть I (Франкфурт-2009)



На МедиаПорте появился первый материал из серии, посвященной новинкам Франкфурта-2009.
В этом очерке речь идет об "английской" составляющей экспозиции автосалона.
Главный герой - Aston Martin Rapid:
http://www.mediaport.ua/news/world/66219

пятница, 18 сентября 2009 г.

PRIME Yalta Rally - 2009.Официальные итоги ралли




Не хотелось возмущаться до публикации официальных итогов ялтинской гонки - но теперь уж прошу прощения.

Вчера официальный интернет-источник гонки - yaltarally.com - опубликовал окончательные результаты крымских баталий.

Черт знает что!

Почему при публикации результатов того же австралийского этапа мирового раллийного первенства никто и не думает делать секрет из личности штурмана? И почему на официальном сайте PRIME Yalta Rally, даже приложив некоторые усилия, мне не удалось обнаружить имена тех, кто вел пилотов по трассе? Ведь не секрет, что раллийный экипаж немыслим без штурмана!

Я приложил еще немного усилий - и теперь исправляю эту несправедливость:

- первым в ялтинской гонке стал экипаж Александра Салюка-мл. и Адриана Афтаназива (Mitsubishi Lancer, бортовой №3)

- второе место заняли украинские гонщики Юрий Шаповалов и Кирилл Несвит (Mitsubishi Lancer, бортовой №2).

- третьим стал украинско-турецкий экипаж в составе Антона Кузьменко и Эйтана Халфона (Subaru Impreza, бортовой №17).

четверг, 17 сентября 2009 г.

63-й Франкфуртский международный автосалон открыт!



Сегодня для десятков тысяч посетителей официально открывает свои двери одна из крупнейших в мире автомобильных выставок – Франкфуртский международный автосалон (IAA-2009).
Свою продукцию представит 781 участник из 30-ти стран мира, при этом 62 из них – автопроизводители. Всемирный экономический кризис, кажется, совершенно не отразился на важности и размерах этого мероприятия, доказательство этому – количество премьерных показов, которых в этом году будет 100, а это на 14% больше, чем в прошлом.

Несмотря на то, что в этом году над IAA витает дух экономичности и экологичности, порядка двух десятков новых моделей без преувеличения заслуживают звания одних из самых роскошных и мощных.

Так, Aston Martin привез свой новейший представительский лифтбек Rapide, он является прямым конкурентом Porsche Panamera, которая сама еще не успела остыть после мировой премьеры.



Если продолжить говорить об «англичанах», невозможно не упомянуть смену «династий» флагманских Jaguar, ведь именно подиум Франкфуртcкого автосалона станет полноценным пропуском в автомобильный мир для нового поколения модели XJ.



Посетителей стенда Ferrari намерены поразить 458 Italia, Maserati покажет первый в своей истории 4-местный кабрио на базе GranTurismo; Lamborgini привезет открытую версию своего умопомрачительного Reventon; McLaren представит MP4-12C - первую в своей новейшей истории модель (недавно эта компания пережила «развод» с Mercedes); а на стенд Porsche армию поклонников и потенциальных покупателей привлечет новый 911-й Turbo.



И это – только малая часть того, чем удивит и порадует в этом году Франкфуртский международный автосалон. Кроме серийных дебютантов, будет представлено много концепт-каров, перспективные разработки...

Прочесть о них можно будет на сайте информационного агентства «МедиаПорт» - как, например, в этом случае: http://www.mediaport.ua/news/world/66141
И конечно, я буду отражать жизнь Франкфуртского автосалона здесь.
Надеюсь, Вам будет интересно!

понедельник, 14 сентября 2009 г.

И пока живем мы небогато, глуповато, бледно и тэ пэ...



Честно говоря, уже не вспомню, где я прочитал эти слова. Но хорошо понимаю, почему они врезались мне в память: уж очень точно написано про «исконно наше» мировоззрение.

Тут вот какое дело: в силу ряда обстоятельств в этом году мне не удалось попасть на ялтинское ралли - одно из самых красивых и захватывающих состязаний по ралли в Украине. О чем я очень жалею: эта гонка была 5-й по счету, и потому – особенно интересной. Чего стоит один только добавленный участок, на котором гонщики спускались с Ай-Петри в Ялту!

И хотя моя поездка не состоялась, я все же хочу поделиться своими впечатлениями – об «отголосках» юбилейного Prime Yalta Rally.
Ну почему нашему брату так хочется жить «глуповато, бледно и тэ пэ»?

Я о скандале, который приключился благодаря «няне всея Руси» Анастасии Заворотнюк.



Суть в следующем. 24 июня 2009 года на набережной г.Ялта открылся ледовый комплекс "Ялта Айс", который, со слов госпожи Заворотнюк, согласно разрешительным документам мог работать до 1 октября этого года. При этом Prime Yalta Rally-2009 проводилось с 11 по 13 сентября, с торжественным открытием на ялтинской набережной.

Проблема!

И по признанию самой госпожи Заворотнюк, заключается она в том, что местные власти не уведомили ее о том, что каток должен закрыться раньше.

Вот тут возникает вопрос: а кто у народной артистки России занимается организационными вопросами? Менеджеры-специалисты? Или она сама? Но и в том, и в другом случае начиная работу в курортном городе, нужно понимать, что аренда такого места, как набережная – вещь специфическая. Кто-то может приехать «вдруг откуда ни возмись» - и тебя «попросят поспособствовать проведению мероприятия».

Но это в абстрактном курортном городе. Если же речь идет о Ялте…



Я бы первым делом узнал: кто МОЖЕТ приехать и кто ТОЧНО ПРИЕДЕТ в этот город с масштабными мероприятиями – и где/когда они будут проводиться. Ничего сложного, элементарный эгоизм: позаботься прежде всего о своих нервах – и очень может быть, что тебе удастся сэкономить немело нервных клеток окружающих тебя людей.
О том, уведомили или нет власти Ялты госпожу Заворотнюк о Prime Yalta Rally, предстоящем во второй декаде сентября, я говорить не хочу – никаких данных на этот счет у меня нет.
Зато я хорошо понимаю, что мы живем во время, когда популярность – «это наше все». И неважно, какая эта популярность - главное чтобы о тебе говорили. Потому что «человек жив, пока о нем говорят».
Ну не бред, а?
Как по мне, важен не столько сам факт болтовни, сколько КТО и ЧТО о тебе говорит.
Проект Анастасии Заворотнюк "Ялта Айс" отработал неделю в июне, весь июль, август и чуть меньше недели в сентябре. Мне не интересно сколько заработала госпожа Заворотнюк. Мне интересно: почему известный человек, наверняка не самый бедный, повел себя так, как повела госпожа Заворотнюк?



Уверен, она была в курсе того, что на ялтинской набережной интересы ее проекта и Prime Yalta Rally пересекаются. Думаю, она знала о том, что здесь должно состояться открытие этапа Чемпионата страны, который к тому же является этапом Кубка Европы. Наверняка ее поставили в известность о том, что эта гонка – юбилейная. И уж конечно она слышала про мировой экономический кризис – и может себе представить, сколько было приложено усилий для того, чтобы в этих условиях гонка все-таки состоялась.
Но с точки зрения «человек жив, пока о нем говорят» выгоднее было поднять скандал – вот, мол, меня выгоняет заместитель Киевского городского головы; нарушаются мои законные права, ну где такое видано и в этом духе.
Чем не повод поговорить-перемыть косточки успешному человеку, который, к тому же имеет отношение к власти?

Те, кто ни разу не ездил на ялтинскую гонку, наверное будут не просто говорить, а осуждать нехорошего Червоненко, который СВОЕЙ гонкой помешал детищу ВСЕНАРОДНО любимой актрисы.
Что делать, недовольные – они всегда есть.

Только как по мне недовольство – если уж его высказываешь на полном серьезе! - неплохо бы сопровождать толковыми предложениями. Ну, и здорово было бы не только предлагать, но и делать.
А просто сотрясать воздух – так для этого много не надо: языка без костей вполне хватит.



Я уже слышал о том, что «гонка никому не нужна», слышал про «вонь выхлопных газов на набережной» и тому подобную прелесть из цикла «пусть говорят».
И вот что думаю.
Червоненко – вот такой, какой он есть – прививает в Украине европейский подход к организации событий национального масштаба. Сейчас модна тема Евро- 2012, но у нас упорно «забывают», что в стране уже не первый год проводится гонка европейского калибра. Я это не с потолка взял – я видел все своими глазами, мой материал о прошлогоднем ралли можно прочитать здесь: http://autoevo.ua/kopiya-tema-nomera/krasnyiy-lider-ferrari-scuderia-2.html
Благодаря ялтинской гонке в Украину приезжают спортсмены из целого ряда стран – как ближнего, так и дальнего зарубежья. И как человек, побывавший и в самой Ялте на открытии, и видевший борьбу на спецучастках, я говорю: Украина может гордиться этой гонкой.



По ее проведению видно, что ее инициатор – человек, который не «тупо косит бабло». Тут кроме бизнеса есть здравая мысль, идея, есть аура воплощения мечты.
А это стоит много.



Поэтому в моем понимании Червоненко делает нужное ДЛЯ СТРАНЫ дело.

И поэтому Заворотнюк & Co, не пожелавшие все взвесить, наплевавшие на такое понятие, как взаимоуважение (или просто недостаточно «поднявшие» за 2,5 месяца в Ялте), и решившие чуток поскандалить (то самое «пусть говорят»!), выглядят, как по мне, «глуповато, бледно и тэ пэ» по сравнению с людьми, которые в тяжелейших условиях все-таки провели юбилейное Ялта Ралли.

Всех, кто любит Автомобиль как таковой и кому небезразличен отечественный автоспорт, я поздравляю – и надеюсь, что в скором времени мы увидим в окрестностях жемчужины ЮБК и на Ай-Петри болиды мирового раллийного чемпионата. Даст Бог, планы автопроизводителей сбудуться и к заводским Citroen, Ford, добавятся Fiat, Volkswagen…

А госпоже Заворотнюк – пламенный привет: люди всегда что-то о ком-то говорят.

Но разное – и по-разному.

Не, ну а шо, не так?

GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA




Гран-При Италии оставил очень сумбурные впечатления.
Force India второй гоночный уикэнд подряд демонстрирует неуемную прыть: второе место Адриана Сутила в квалификации - сразу за McLaren Хэмильтона и перед Ferrari Райкконена - это не кот начихал!
Brawn, стартоваший с 5 и 6 позиций и приехавший на финиш первым именно в таком распорядке, в котором гонщики ушли в гонку - Барикелло и Баттон - кажется, вернул себе форму, в которой команда находилась в начале сезона. И мне очень хочется, чтобы в этом году чемпионом стал Барикелло. Этот гонщик умеет работать, как мало кто другой, и в этом сезоне, пожалуй, как никогда видно, что он достоин высшей ступени в личном зачете чемпионата.
Выступление Ferrari оставило нервозное впечатление.
Впрочем, нервы шалили не только у "красных": ошибка финна при старте с пит-стопа выглядит совершенно безобидной по сравнению с наездом Сутила на одного из механиков - уже не говоря о трюке, который выкинул Хэмильтон на предпоследнем круге...
В общем, не гонка, а какой-то бардак. Который, впрочем, в Италии с ее жизненным укладом выглядит вполне гармонично)))


 
Результаты Гран-При Италии, 13-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:

1. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes

2. Д.Баттон Brawn-Mercedes

3. К.Райкконен Ferrari

4. А.Сутил Force India-Mercedes

5. Ф. Алонсо Renault

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Италии:
1. Brawn GP - 146
2. Red Bull Racing - 105.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro - 62
4. McLaren Mercedes - 47
5. Panasonic Toyota Racing - 38.5
6. AT&T Williams - 30.5
7. BMW Sauber F1 Team - 20
8. ING Renault F1 Team - 20
9. Force India - 13
10. Scuderia Toro Rosso - 5


Положение в личном зачете после Гран-При Италии:
1. Д.Баттон Brawn GP 80
2. Р.Баррикелло Brawn GP 66
3. С.Феттель Red Bull 54
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 40
6. Н.Росберг Williams 30.5
7. Л.Хэмилтон McLaren 27
8. Я.Трулли Toyota 22.5
9. Ф.Масса Ferrari 22
10. Х.Ковалайнен McLaren 20
11. Ф.Алонсо Renault 20
12. Т.Глок Toyota 16
13. Н.Хайдфельд BMW 12
14. Д.Физикелла Force India 8
15. Р.Кубица BMW 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

воскресенье, 6 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. Финал



Всех болельщиков команды Citroen Total World Rally Team - с победой эльзасского льва и его штурмана!
Итоговая битва за австралийский подиум была выиграна именно экипажем Леб-Елена.
Финальные результаты таковы:
1. Loeb/Elena Citroen C4   2h52'54''0

2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +12''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   17''1

4. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +1'35''8

5. Latvala/Antilla Ford Focus   +2'04''5

P.S.
7-IX/009.
Вчера вечером стало известно, что команда Citroen Total World Rally Team получила пенальтизацию, в результате чего итоговая таблица ощутимо изменилась:

1. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   2h 53'06'' 5

2. Loeb/Elena на Citroen C4   +47''5

3. Sordo/Marti Citroen C4   +1'04''6 

4. Latvala/Antilla Ford Focus   +1'52''0

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +2'23''3

суббота, 5 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. День второй



Второй день австралийского ралли хоть и не вывел Леба на привычное для него лидерское место, но для марки Citroen все равно оказался удачным.

Расстановка сил после второго дня покорения terra australis incognita:

1. Sordo/Marti Citroen C4   1h52'28''1

2. -Loeb/Elena Citroen C4   +0''1

= Hirvonen/Lehtinen Ford Focus   +0''1

4.  Latvala/Antilla Ford Focus   +44''4

5. Ogier/Ingrassia Citroen C4   +46''2


пятница, 4 сентября 2009 г.

Repco Rally Australia. Первые результаты



Результаты первого дня австралийской гонки таковы:
1. Latvala/Antilla Ford Focus 53'21''4

2. Ogier/Ingrassia Citroen C4 +2''2

3. Loeb/Elena Citroen C4 +22''7

4. Sordo/Marti Citroen C4 +22''8

5. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +23''6

четверг, 3 сентября 2009 г.

Отвязные и перспективные. Ч.1

Франкфуртский автосалон предоставит нам целый ряд доказательств того, что грядущее ужесточение экологических норм и поиск альтернативы нефтяным видам топлива вовсе не означают засилье «овощных культур» вроде миролюбиво-бережливого Prius.



Рвись, тусовка: маленький, злой и стильный – все это о Mini Concept Coupe.
Машинка получилась что надо: построенная на базе версии JCW, она служит пробным шаром – собственно, как и многие концептуальные разработки. Т.е. если реакция публики будет благосклонной, мы вполне можем увидеть такого чертенка в линейке серийных моделей Mini.



Знатокам истории Formula-1 - вопрос: как Вы думаете, чем может быть обусловлена имена такая цветовая гамма Concept Coupe? Кто сказал «может, она посвящена юбилею победы Джека Брэбэма…»?



Верно: ровно 50 лет назад «деним» и «золото» были присущи заводской команде Cooper, которая стараниями этого гонщика выиграла Чемпионат Мира по Формуле-1 и в личном зачете, и в кубке конструкторов.
Надо признать, у немецко-британского дуэта получилось очень достойное напоминание о славной странице мировго автоспорта!



Конечно, руководство Mini (и, безусловно, BMW) ждет франкфуртского дебюта Concept Coupe с особым волнением, ведь положительная реакция публики будет означать, что к хэтчу, кабрио, модели Clubman и Crossover, появление которого ожидается в 2011 году, вполне может добавится еще одна очень стильная «игрушка для взрослых». Учитывая «эмоционально-техническую окраску» Concept Coupe, этой машине вполне по силам привести в дилерские пункты Mini новую волну клиентов…



P.S. Только что стало известно о планах BMW запустить в производство на заводе в Оксфорде две новые модели Mini. Скорее всего, ими станут Coupe и родстер на его базе…