Себастьян Феттель: я стану чемпионом как минимум...

В прошедший уикэнд Себастьян Феттель сделал заявление.

"Думаю, я стану Чемпионом Мира как минимум 11 раз" - сказал нынешний пилот №1 в гонках класса Формула-1.

читать полностью

Информационный HotDrive©: Петров станет пилотом Ferrari?!

Срочно в номер!

В итальянских СМИ прошла информация, подтверждение которой может сделать уход Виталия Петрова из Lotus Renault судьбоносным.

Ложь. Деньги. F1!

Это было 23 октября.


Норберт Хауг (вице-президент "Mercedes Motorsport") тогда опроверг информацию о переходе Дженсона Баттона в McLaren, опубликованную в Daily Mail и ряде других СМИ. "Мы не ведём никаких переговоров с Дженсоном Баттоном" - сказал Хауг.
Я тогда еще засомневался в столь спешном "опровержении".
Ну что же, не зря сомневался: сегодня Баттон официально объявлен гонщиком McLaren.
В пресс-релизе, разосланном сегодня из Уокинга, говорится: "Vodafone McLaren Mercedes рада объявить о подписании долгосрочного контракта с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном. Его напарником будет чемпион мира 2008-го года Льюис Хэмилтон, которому предстоит провести свой четвертый сезон в качестве гонщика McLaren..."
Прочитать "официальное пояснение" к переходу можно здесь.
Как там, "бабло побеждает зло"?
Ну-ну. Я-то все так же уверен, что дело не в вине и не в количестве женщин...
Кстати, Джеки Стюарт тоже считает, что Дженсон совершил ошибку. Вот если бы все мы - те, кто думают так же - ошиблись. Но пока этот переход вызывает у меня скорее грусть, чем восторг.
P.S. Напомню: в 2010 McLaren станет чисто британской командой.

Так что я все-таки надеюсь, что Дженсон принял решение в основном по этой причине.
И миллионы фунтов имели второстепенное значение.

Дело не в вине и не в количестве женщин...

 

На прошлых выходных определился Чемпион Мира в первой Формуле. А уже сегодня один мой товарищ сказал, что пошли разговоры о переходе Дженсона Баттона из Brawn, в составе которого он в этом году стал Чемпионом мира, в команду McLaren. Мол, Brawn не тянет зарплату, а Vodafone - спонсор "Маков" - готов платить двум чемпионам мира одновременно.
И тут мне стало как-то тошно.
Потому что эти расклады с зарплатой...

Почему-то сразу вспомнился Шева, который "по семейным обстоятельствам" оказался в Челси. Где хорошенько "прогрел" скамейку запасных вместо того, чтобы ИГРАТЬ в Милане - пусть и за чуть меньшие деньги.

Вот и тут что-то подобное. К чему этот переход в Макларен, в котором и так есть один чемпион мира? Ты стал самым сильным гонщиком сезона в другой команде. Для чего? Чтобы добавить себе звездатости и получить право приписать к своей зарплате еще десяток-другой миллионов? Или Brawn недостаточно крут? Есть такой анекдот: "а це щє під помідори!".

Конечно, "Маки" - это легенда, спору нет. Но учитывая, чего сумел добиться Brawn в свой дебютный сезон в F1...
Как по мне, так лучше быть Чемпионом в составе новой - и уже уникальной команды, чем стать еще одним крутым парнем в списке тех, кто гонялся за McLaren. Потому что в первом случае ты можешь СТАТЬ человеком, который будет ОДНИМ ИЗ СОЗДАТЕЛЕЙ чемпионской "конюшни", а во втором ты придешь в УЖЕ СОЗДАННЫЙ и безусловно легендарный коллектив.

И еще. Одно дело - переход с перспективой. Но выше того, что сделал Brawn, уже не прыгнешь. Первый сезон в Больших Призах - и за ними уже итоговый командный дубль, т.е. победа в Кубке Конструкторов и личном зачете. Добиться чего-то более внушительного просто невозможно. Другое дело, что в следующем сезоне неплохо бы доказать, что это была не случайность...

Поэтому мне особенно интересно, какой выбор сделает британец.

Понятно, что при поддержке Vodafone "Маки" могут предложить больше. Но Баттон и сейчас вряд ли чувствует острую нехватку средств. Другое дело, что мы говорим о современной F1. И если Дженсона просто "купят" - в это мне будет ничего особенного. Однако, это будет очень символично и характерно.



Так что, делаем ставки? Что победит в Чемпионе Мира F1-2009: желание получить зарплату побольше или желание работать с Россом Брауном и стремление создать еще одну команду топ-уровня - а значит, и связанный с этим риск?

У БГ есть такие слова: "...дело не в вине и не в количестве женщин..."

Интересно, Дженсону подобные мысли приходили в голову?

P.S. Только что Норберт Хауг (вице-президент "Mercedes Motorsport") опроверг информацию о переходе Дженсона Баттона, опубликованную в Daily Mail и ряде других СМИ. "Мы не ведём никаких переговоров с Дженсоном Баттоном" - сказал Хауг. Ну, посмотрим, как в этот раз "официальная версия" соотносится с правдой. Помнится, Бриаторе поначалу тоже категорически отрицал, что делал какие-либо предложения Пике-младшему "создать ситуацию, при которой на трассу выпустят автомобиль безопасности". Сейчас - в том числе за свою "чистосердечность" - Бриаторе не допускается вообще ни к каким соревнованиям, проводимым под эгидой FIA.
И это - только самый свежий пример того, что в современной F1 "официальная версия" и правда - далеко не одно и то же...

GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL: у нас есть чемпион F1-2009!!!

Он не стал чемпионом.
В таких случаях говорят "не судьба". Точнее не выразишься: стоять на поул-позиции в гонке, которую НУЖНО выигрывать - и приехать 8-м... Я сейчас не о занятом месте, а об причине именно такого результата. И о том, насколько символичен тот злосчастный прокол. Когда за 10 кругов до финиша Барикелло собщил в боксы о сильных вибрациях с левой стороны машины, болельщикам бразильца оставалось только тяжело вздохнуть: ну "не едет Барик" на чемпионское звание - хоть ты тресни!
Работает - как дьявол. Но титул - "не везет".
То ли дело его напарник по команде! Хотя и о нем я не могу сказать: "титул Баттона достался ему легко". И все же в этом сезоне мои симпатии были целиком и полностью на стороне Рубенса Барикелло. Он заслуживал титул чемпиона - без скидок, без авансов. Он его заработал. Почти заработал.
Но чемпионов с приставкой "почти" не бывает.
Поэтому в истории F1 чемпионом сезона-2009 будет значится Дженсон Баттон.
А Рубенсу Барикелло предстоит побороться уже не за чемпионский титул, а за второе место, которое у него может отобрать Феттель.
Есть гонщики, которые, подобно Шумахеру, клепают чемпионские титулы, как на конвейере.
И есть те, чей единственный титул постоянно находится в стадии "у меня все еще впереди". Возможно впереди.
Но знаете, когда перед тобой - суровая необходимость выкладываться на 101%, поскольку молодежь просто в силу физических кондиций имеет некоторое преимущество; когда полная непредсказуемость развития событий вновь отодвинула звание чемпиона на такой знакомый рубеж "у меня все еще впереди"; когда будущий сезон тебе предстоит вновь провести в команде, которая на данный момент не знает, кто будет поставлять для нее моторы...
Когда все это происходит не с молодым перспективным гонщиком, а с ветераном, который не собирается вешать шлем на гвоздь и по-прежнему хочет бороться для того, чтобы стать лучшим среди гонщиков Королевы Автоспорта...
Для него победа, стань он Чемпионом, будет иметь совершенно особое значение.
За таких болеешь как-то иначе. Искренней желая победы что ли...
Поэтому я уже сейчас жду нового сезона.
В котором Барикелло может стать чемпионом мира.
Он все еще реально может стать чемпионом мира.
Шумахеру или Баттону никогда не понять состояние этого человека.
Потому что титул Чемпиона Мира для них уже данность.
А Барикелло эта вершина все еще манит, она все еще впереди.
Это невероятно сильный стимул.
И если титул, ускользнувший в этом году, его не сломает  - честное слово, он как никто будет достоин звания Чемпиона в сезоне-2010.
Я по прежнему больше, чем за кого-то еще, болею именно за этого пилота. Думаю, в Абу Даби станет ясно, в каком моральном состоянии находится бразилец.

Пару слов хочется сказать о Феттеле. Как и многие сейчас, я считаю, что перед нами - потенциальный чемпион ближайших 2-3 лет. Если не случится ничего экстраординарного, именно в течении этого времени Себ добудет свой первый чемпионский титул. Напомню: сегодня он стартовал с 16-й позиции. А приехал 4-м. Комментарии излишни.

Наконец, загляну немного вперед.
Финальная гонка этого года решит не только судьбу 2-го места в личном зачете, но и поставит точку в борьбе за 3 место в Кубку Конструкторов. Учитывая, что Ferrari может оказаться за пределами тройки сильнейших - у меня вторая веская причина для беспокойства за исход гонки в Абу Даби.

Результаты Гран-При Бразилии, 16-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. М.Уэббер   Red Bull-Renault   1:32'23"081 (+10 очков)
2. Р.Кубица   BMW Sauber   + 7"626 (+8 очков)
3. Л.Хэмилтон   McLaren   + 18"944 (+6 очков)
4. С.Феттель   Red Bull-Renault   + 19"652 (+5 очков)
5. Д.Баттон   Brawn-Mercedes   + 29"005 (+4 очков)

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Бразилии:
1. Brawn GP 161
2. Red Bull Racing 135.5
3. McLaren Mercedes 71
4. Scuderia Ferrari Marlboro 70
5. Panasonic Toyota Racing 54.5
6. AT&T Williams 34.5
7. BMW Sauber F1 Team 32
8. ING Renault F1 Team 26
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 7

Положение в личном зачете после Гран-При Бразилии:
1. Д.Баттон Brawn GP 89
2. С.Феттель Red Bull 74
3. Р.Баррикелло Brawn GP 72
4. М.Уэббер Red Bull 61.5
5. Л.Хэмилтон McLaren 49
6. К.Райкконен Ferrari 48
7. Н.Росберг Williams 34.5
8. Я.Трулли Toyota 30.5
9. Ф.Алонсо Renault 26
10. Т.Глок Toyota 24
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Р.Кубица BMW 17
14. Н.Хайдфельд BMW 15
15. Д.Физикелла Ferrari 8
16. А.Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 5
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

Таким образом, ЧЕМПИОНОМ МИРА по гонкам класса Formula 1 в этом сезоне за один этап до окончания чемпионата становится:
- в Кубке Конструкторов - команда Brawn GP;
- в личном зачете - британец Дженсон Баттон.
_____________
Ориентировочное расписание ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX, финального уикенда F1-2009:

Пятница, 30 октября
первая пятничная практика: 11.00 - 12.30
вторая пятничная практика: 15.00 - 16.30

Суббота, 31 октября
субботняя практика: 12.00 - 13.00
квалификация: 15.00

Воскресенье 1 ноября
гонка: 15.00

FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (2-4/X.009)

Результаты Гран-При Японии, 15-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. С.Феттель   Red Bull-Renault
2. Я.Трулли   Toyota
3. Л.Хэмилтон   McLaren
4. К.Райкконен   Ferrari
5. Н.Росберг   Williams-Toyota

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Японии:
1. Brawn GP 156
2. Red Bull Racing 120.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro 67
4. McLaren Mercedes 65
5. Panasonic Toyota Racing 54.5
6. AT&T Williams 34.5
7. ING Renault F1 Team 26
8. BMW Sauber F1 Team 24
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 5

Положение в личном зачете после Гран-При Японии:
1. Д.Баттон Brawn GP 85
2. Р.Баррикелло Brawn GP 71
3. С.Феттель Red Bull 69
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 45
6. Л.Хэмилтон McLaren 43
7. Н.Росберг Williams 34.5
8. Я.Трулли Toyota 30.5
9. Ф.Алонсо Renault 26
10. Т.Глок Toyota 24
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Н.Хайдфельд BMW 15
14. Р.Кубица BMW 9
15. Д.Физикелла Force India 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2
________
Расписание следующей гонки (GRANDE PREMIO PETROBRAS DO BRASIL, 16-18/X.009). Внимание: я внес коррективы в указанное время трансляций. Итак:
17/Х, СБ
19:55, трансляция на канале К1

18/Х, ВС
18:45,  трансляция на канале К1 
Время киевское

SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (25-27/IX.009)

Прошу прощения за опоздание.
Результаты Гран-При Сингапура (проходил 25-27/IX.009), 14-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:
1. Л.Хэмилтон McLaren
2. Т.Глок Toyota
3. Ф.Алонсо Renault
4. С.Феттель Red Bull-Renault
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes




Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Сингапура:
1. Brawn GP 153
2. Red Bull Racing 110.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro 62
4. McLaren Mercedes 59
5. Panasonic Toyota Racing 46.5
6. AT&T Williams 30.5
7. ING Renault F1 Team 26
8. BMW Sauber F1 Team 21
9. Force India 13
10. Scuderia Toro Rosso 5

Положение в личном зачете после Гран-При Сингапура:
1. Д.Баттон Brawn GP 84
2. Р.Баррикелло Brawn GP 69
3. С.Феттель Red Bull 59
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 40
6. Л.Хэмилтон McLaren 37
7. Н.Росберг Williams 30.5
8. Ф.Алонсо Renault 26
9. Т.Глок Toyota 24
10. Я.Трулли Toyota 22.5
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren 22
13. Н.Хайдфельд BMW 12
14. Р.Кубица BMW 9
15. Д.Физикелла Force India 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA

Гран-При Италии оставил очень сумбурные впечатления.
Force India второй гоночный уикэнд подряд демонстрирует неуемную прыть: второе место Адриана Сутила в квалификации - сразу за McLaren Хэмильтона и перед Ferrari Райкконена - это не кот начихал!
Brawn, стартоваший с 5 и 6 позиций и приехавший на финиш первым именно в таком распорядке, в котором гонщики ушли в гонку - Барикелло и Баттон - кажется, вернул себе форму, в которой команда находилась в начале сезона. И мне очень хочется, чтобы в этом году чемпионом стал Барикелло. Этот гонщик умеет работать, как мало кто другой, и в этом сезоне, пожалуй, как никогда видно, что он достоин высшей ступени в личном зачете чемпионата.
Выступление Ferrari оставило нервозное впечатление.
Впрочем, нервы шалили не только у "красных": ошибка финна при старте с пит-стопа выглядит совершенно безобидной по сравнению с наездом Сутила на одного из механиков - уже не говоря о трюке, который выкинул Хэмильтон на предпоследнем круге...
В общем, не гонка, а какой-то бардак. Который, впрочем, в Италии с ее жизненным укладом выглядит вполне гармонично)))


 
Результаты Гран-При Италии, 13-го по счету этапа чемпионата мира по гонкам класса Formula 1:

1. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes

2. Д.Баттон Brawn-Mercedes

3. К.Райкконен Ferrari

4. А.Сутил Force India-Mercedes

5. Ф. Алонсо Renault

Положение в Кубке Конструкторов после Гран-При Италии:
1. Brawn GP - 146
2. Red Bull Racing - 105.5
3. Scuderia Ferrari Marlboro - 62
4. McLaren Mercedes - 47
5. Panasonic Toyota Racing - 38.5
6. AT&T Williams - 30.5
7. BMW Sauber F1 Team - 20
8. ING Renault F1 Team - 20
9. Force India - 13
10. Scuderia Toro Rosso - 5


Положение в личном зачете после Гран-При Италии:
1. Д.Баттон Brawn GP 80
2. Р.Баррикелло Brawn GP 66
3. С.Феттель Red Bull 54
4. М.Уэббер Red Bull 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 40
6. Н.Росберг Williams 30.5
7. Л.Хэмилтон McLaren 27
8. Я.Трулли Toyota 22.5
9. Ф.Масса Ferrari 22
10. Х.Ковалайнен McLaren 20
11. Ф.Алонсо Renault 20
12. Т.Глок Toyota 16
13. Н.Хайдфельд BMW 12
14. Д.Физикелла Force India 8
15. Р.Кубица BMW 8
16. Адриан Сутил Force India 5
17. С.Буэми Toro Rosso 3
18. С.Бурдэ Toro Rosso 2

BMW. Взгляд на эффективную динамику

Я начинаю серию публикаций, посвященных новинкам предстоящего Франкфуртского международного автосалона, который будет проходить с 17 по 27 сентября.

Начать виртуальное представление будущих дебютантов этого немецкого автофорума я решил с концепт-кара BMW Vision EfficientDynamics.



Объясню почему.
BMW традиционно воспринимается как производитель премиум-техники с явным акцентом на спорт. При этом по окончании нынешнего сезона формульная команда баварцев прекращает свое существование, а падение спроса на дорожные автомобили BMW по итогам первого полугодия достигло в Европе 22,3%. В США ситуация не лучше: если за 6 месяцев 2008 года было продано 158135 автомобилей, то за первое полугодие 2009 – 114 628 авто. Да и в целом концерн находится не в лучшей своей форме.

Но!

Перечисленные грустные факты не должны нас ослепить: за окном все еще бушует крупнейший в истории планеты экономический кризис, а во Франкфурте поклонникам мюнхенской марки дадут отменный повод говорить о том, что BMW по-прежнему находится в высшей лиге мирового автопрома.
Мы можем сколько угодно рефлексировать по поводу фирменных рядных шестерок и вернувшегося турбонаддува, но время неумолимо: нефти на планете все меньше. Да и места на автомобильном Олимпе с каждым днем больше не становится – при том, что абсолютно всем без исключения участникам рынка еще предстоит найти СВОЮ дорогу на вершину автобизнеса 21 века.



BMW Vision EfficientDynamics. Так звучит один из возможных вариантов ответа на непростой вопрос: каким образом в Мюнхене собираются занять свое место под солнцем в этом автомобильном веке?

Концепт-кар, длинное название которого я привел выше, иллюстрирует серьезность намерений BMW в эко-премиум-сегменте автомобильного рынка, который в ближайшее время ждет бурное развитие.

Одним из доказательств грядущего эко-бума можно считать тот факт, что когда было объявлено об уходе BMW из F1, среди главных причин такого шага было названо стремление концерна развивать экологически-ориентированные технологии.

Возьмем прямых конкурентов BMW по нынешнему премиум-сегменту: Porsche, представив свою Panamera, сразу же озвучила планы по выпуску гибридной версии этой модели. Mersedes вложил деньги в Tesla и развивает свое альтернативно-топливное направление.

Чем же ответит BMW?



Vision EfficientDynamics нравится мне прежде всего тем, что несмотря на явную эко-ориентированность это – хоть и концептуальный – но спорткар.

Силовые установки BMW Vision EfficientDynamics – это трехцилиндровый турбодизель и два электромотора – по одному на каждую ось. По итогу имеем полноприводный автомобиль мощностью 356 л.с., расходующий 3.76 литра топлива за 100 км и выбрасывающий 99 г CO2 на 1 километр пути (т.е. с запасом укладывается в требования Еврокомиссии, которая требует к 2012 году снизить выбросы углекислого газа до 120 г/км). Заявленный запас «электрического» хода – 50 км, после чего для полной зарядки литий-полимерному источнику энергии хватит 2,5 часов.



Мне безумно нравится, что альтернативные источники питания предполагают максимальную легкость, поскольку сегодня за счет всех этих датчиков света, дождя, климат-контролей и прочего навязанного нам автоэкипа машины изрядно потяжелели.
Но грядет новая эра. И честное слово, Vision EfficientDynamics от BMW достоен того, чтобы открыть мою «Галерею новинок Франкфурта-2009»!

Raikkonen Win At Spa!

Заголовок этой новости сейчас бродит по всей сети.
Да-да, Ferrari наконец выиграла гонку.
Еще несколько лет назад поклонники Scuderia даже в страшном сне не могли увидеть возвращение тех времен, когда красные болиды толкуться где-то в середине пелетона на протяжении всего сезона.
Однако, сейчас это так. Победа пришла лишь на 12 этапе чемпионата. И если говорить прямо - поводов для оптимизма сейчас маловато и у команды и у болельщиков. KERS и возможность двоякого трактования регламента изрядно потрепали нервы парням из Маранелло!
Дальше. Нельзя не сказать о "выстреле" Force India. Я думаю, Физикелло провел один из самых классных уикендов в своей жизни.
Очень понравился Феттель.
И как-то дико смотрятся недавние фавориты Королевы Автоспорта вроде Алонсо и действующего чемпиона мира - еще недавно самые сильные гонщики и их команды выглядят если не мальчиками для битья, то что-то в этом духе...

Belgian Grand Prix. Вы не поверите, кто взял поул

Если я все правильно понял, только что поул-позицию выиграл  - внимание! - Джанкарло Физикелла (Force India).

Второе время показал Ярно Трулли (Toyota).

С третьей позиции стартует Ник Хайдфельд (BMW).
(данные formula1.com)